La CGT a adressé le 8 novembre 2017 un courrier à Élisabeth Borne, ministre chargée des Transports, pour demander des éclaircissements sur le travail détaché concernant les marins français suite à l’évolution d’ici deux ans de la réglementation européenne obtenue par la France en octobre. La lettre du syndicat précise : « Un grand silence enveloppe le monde maritime concernant cette réglementation sur les travailleurs détachés, comme si ce secteur économique n’était pas impacté par ce sujet. Inutile de revenir sur l’hécatombe que subit notre profession alors qu’il est pourtant absolument avéré que la profession est en première ligne du dumping social européen mais également international. Les marins français en subissent les conséquences de plein fouet et ce, depuis des années ! N’oublions pas la création des sociétés privées de recrutement de marins – appelées sociétés de manning ou de marchands d’hommes, car c’est bien le cas ».
Une réalité dans la marine de commerce
La CGT demande à la ministre d’indiquer « où doivent se situer les marins dans ce nouveau règlement ? Sachant que, outre la grande plaisance professionnelle qui use et abuse de ces procédés, la marine de commerce n’est pas en reste avec, par exemple, des armements de transports à passagers basés dans le Sud de la France, naviguant au cabotage national et employant des marins de la Communauté européenne à des conditions défiant toute concurrence avec les marins français ».