Cosco Shipping intègre Zeebrugge

Article réservé aux abonnés

La nouvelle de la prise de contrôle total du terminal d’APMT Zeebrugge par Cosco Shipping était attendue depuis plusieurs mois. Le groupe APMT (Mærsk) lui vend ses 51 %, de même que Shanghai International Port Groupe cède sa participation de 20 % à Cosco Shipping qui en détenait déjà 29 % et devient ainsi l’unique actionnaire de l’installation. Le retrait du Danois est assez logique, ce terminal ne s’inscrivant plus dans sa stratégie. Il y avait recours de temps à autre pour positionnement et recharge de conteneurs vides.

Cette transaction incite à réflexion. S’inscrit-elle dans l’optique d’une politique d’expansion que mènent des intérêts chinois ? Le groupe logistique Changjiu a inscrit le port côtier belge dans un trafic ferroviaire inhérent au concept « One Belt One Road », qui pour l’instant est limité à l’acheminement de voitures Volvo (40 000 unités par an). S’agit-il d’une opération qui pourrait avoir d’importantes incidences sur le plan des trafics conteneurisés ? Jusqu’à présent, CMA CGM fait office de leader dans Ocean Alliance. Or, Cosco et OOCL étant appelés à devenir une seule entité, c’est cette dernière qui deviendra leader. Le partenaire chinois, qui avait déjà insisté pour qu’un service soit maintenu à Zeebrugge, FAL1, va-t-il insister pour qu’un autre service y soit dirigé ? Cet investissement pourrait faire partie d’une stratégie à plus long terme. Qu’arrivera-t-il le jour où les terminaux de la Maasvlakte seront saturés, et si le projet de darse à marée Saeftinghedok était annulé ? Une stratégie à long terme, c’est plausible, et les Chinois en ont les moyens.

Liner

Archives

Boutique
Div qui contient le message d'alerte
Se connecter

Identifiez-vous

Champ obligatoire Mot de passe obligatoire
Mot de passe oublié

Vous êtes abonné, mais vous n'avez pas vos identifiants pour le site ?

Contactez le service client abonnements@info6tm.com - 01.40.05.23.15