Le gaz naturel liquéfié (GNL) constitue un carburant alternatif pour le transport maritime en raison de ses performances environnementales. Il répond à la réglementation de l’OMI d’un taux maximal de 0,1 % de soufre en vigueur dans les zones d’émission contrôlée (ECA) depuis le 1er janvier 2015. Il permet d’anticiper la réglementation d’un taux maximal de 0,5 % à venir le 1er janvier 2020 sur le plan mondial sauf dans les ECA où le taux demeure à 0,1 %. Le GNL réduit aussi les émissions d’oxyde d’azote (NOx), de particules, de CO2.
Dans ce contexte, Total Marine Fuels Global Solutions, l’entité de Total chargée de la commercialisation de carburant marin, et Brittany Ferries (BAI) ont signé le 10 juillet un contrat pour la fourniture de GNL soute au port de Ouistreham pour le Honfleur, qui sera le premier ferry français propulsé au GNL et assurera la liaison Ouistreham-Portsmouth à partir de 2019.
Soutage par iso-conteneurs
La solution retenue est un soutage de GNL grâce à des iso-conteneurs. Ceux-ci seront acheminés par camions du terminal méthanier de Dunkerque à Ouistreham, seront grutés à bord grâce aux portiques installés à cet effet et alimenteront un réservoir fixe de stockage GNL situé à l’arrière du navire. Les iso-conteneurs vides seront débarqués à l’escale suivante à Ouistreham et remplacés par des pleins.
Afin de favoriser un projet d’un service d’avitaillement GNL par voie terrestre et maritime à Dunkerque, le port et le terminal méthanier ont signé le 28 juin un partenariat afin de développer dans un premier temps une station de chargement en GNL de camions-citernes.