La Hongrie est à bien des égards l'un des pays qui s'est le plus rapidement ouvert en direction de l'Ouest au début des années 1990. Le PIB par habitant y est l'un des plus élevés des anciens PECO, et le pays bénéficierait du plus grand nombre d'investissements étrangers directs. En outre, 66 % des échanges se font avec l'Union européenne dont 60 % avec l'Allemagne (2 % avec la France). Ces particularités devraient en faire un pays privilégié pour le développement des prestations de services logistiques. C'est la raison pour laquelle nous avons interrogé le Dr Balint Hirko, professeur associé, à l'Istvan Szechenyi University, et logisticien professionnel.
Pour le Dr Hirko, l'opérateur "global" le plus important est probablement Hungarocamion. Mais cette ancienne compagnie d'Etat n'a pas cependant une activité très importante en prestation logistique. Mais elle semble commencer à s'y intéresser activement. "En fait, je pense que le prestataire le plus important en «contract logistics» est Rynart Transport Hungary", précise M. Hirko. Cette société, créée en Hollande en 1928, est implantée depuis très longtemps en Hongrie à la faveur d'une stratégie de développement sur l'axe Pays-Bas, Hongrie, Turquie. Il reste qu'aujourd'hui, l'entreprise batave regroupe ses effectifs les plus importants et ses principales ressources en entrepôts en Hongrie. La firme y dispose en effet de 50 000 m2 d'entrepôts et y emploie 716 personnes. Elle a implanté un grand entrepôt à Biatorbagy, près de Budapest. Elle doit traiter une quarantaine de contrats et réaliserait de 40 à 45 % de son CA en prestations logistiques. Nous ne disposons d'aucune indication fiable de chiffre d'affaires.
Parmi les autres opérateurs, il faut citer également Tibbett & Britten (20 millions d'euros de CA) qui a un entrepôt à Ullo et dont l'activité se développe très vite. L'entreprise Deltasped Kft, affiche un chiffre d'affaires comparable à 100 % tiré du 3rd PL. Selon le Dr Hirko, P & O doit également être cité. En effet, ce grand opérateur britannique connaît un développement rapide en Hongrie où il travaille pour Opel. D'autres firmes peuvent être signalées : Hungaroweiss Kft, Masped-Trias Szállítmányozási Kft, Masped Els-Magyar çltalános Szállítmányozási Rt, Ecotrans Rt, çTI Depo Rt, Trans-Sped Kft Belsped Rt, Kühne & Nagel Logisztikai Kft, Lagermax Spedicio Kft, Hodlmayr Hungaria Kft. Transporta Kft. Maersk, Hungary Logistics Kft. Versteijnen Logistics Kft, Delacher + co Transport GmbH. (Groupe Thiel).
> Les grands prestataires logistiques européens ont une présence encore limitée en Europe de l'Est. Parmi les onze premiers de notre Top Européen, Exel, Christian Salvesen, Geodis et TDG sont absents. TNT Logistics et Danzas "Solutions", qui détaillent leur implantation dans les principaux pays, ne fournissent aucune donnée pour ceux de l'Est. En 2000/2001, Hays Logistics annonçait en Pologne un chiffre d'affaires de 3 millions d'euros, avec notamment la mise en place de prestations pour Danone. Cette année, le prestataire ne fournit pas de chiffre d'affaires, mais annonce simplement disposer de 2 sites pour 27 000 m2 et 230 personnes. Parmi les leaders britanniques, c'est sans doute Tibbett & Britten qui s'est implanté le plus systématiquement ; notamment par le rachat en 2001 de Logis (CA : 9,5 ME) en Tchéquie, où le groupe était déjà présent, et du Polonais ISL (CA : 7,9 ME), spécialisé dans le surgelé. En Pologne, Fiege dispose de 28 000 m2, répartis sur deux sites et en Tchéquie affiche un chiffre d'affaires de 22,3 millions d'euros, pour 7 sites et 4 000 m2. Enfin Thiel Logistik a commencé à s'implanter, via sa politique de croissance externe.
> Parmi les opérateurs de taille moins importante, outre FM Logistic (voir article), P & 0 est sans doute un des plus présents. Norbert Dentressangle dispose d'un site (10 000 m2) en Hongrie. En République tchèque, le groupe, qui était déjà présent depuis 1998 via un joint-venture avec un transporteur local, a été choisi fin 2000 par Carrefour pour un contrat d'externalisation logistique. Inauguré en juillet 2002, l'entrepôt de Divisov (25 000 m2) dessert les 8 hypermarchés tchèques de Carrefour. Giraud Logistics dispose de 2 sites en Hongrie pour 23 000 m3 et de 4 en Pologne, pour 75 900 m2. En Pologne, Gefco développe des prestations de logistique automobile pour PSA.
A.A.
