Les Chantiers Navals de Marseille ont officiellement pris possession de la forme 10, le 24 octobre 2017 avec l’arrêt technique du "MSC Orchestra". Le groupe entend désormais faire de Marseille un hub de la réparation navale en Méditerranée en positionnant sur les navires à haute technicité.
Avec une année de retard sur le calendrier, en raison d’un incident technique sur le bateau-porte, la forme 10 a enfin été livrée à son amodiataire, les Chantiers Navals de Marseille. Cette société, filiale à 66 % du groupe génois San Giorgio del Porto (SgdP) et de Costa Croisières (33 %), est née de la reprise de la CMR en 2010 et de ses 35 salariés. Sept ans plus tard, l’entreprise emploie 140 salariés et exploite trois formes de radoubs.
"Nous allons investir 10 millions d'euros d’ici trois ans pour faire de Marseille un hub de la réparation navale. Nous allons faire l’acquisition d’une nouvelle grue et d’autres équipement", a annoncé le 24 octobre Ferdinando Garré, PDG de SgdP. La présence au capital de Costa Croisières semble ouvrir les portes de la maison mère le groupe Carnival. "Actuellement, le "Costa Classica" séjourne en forme 8 et nous allons accueillir le mois prochain en forme 10 l’"Aida Blue", les "Costa Magica" et "Pacifica" et un paquebot de la Compagnie du Ponant", précise Manolo Cavaliere, directeur commercial de SgdP.
Par ailleurs au printemps prochain, entre mars et mai 2018, l’"Aida Sol" et le "Costa Victoria" devraient également effectuer leur arrêt technique dans la Cité phocéenne. Cependant, les Chantiers Navals de Marseille entendent élargir leur portefeuille de clients aux navires offshore, aux gaziers, vraquiers voire porte-conteneurs.
Par ailleurs au printemps prochain, entre mars et mai 2018, l’"Aida Sol" et le "Costa Victoria" devraient également effectuer leur arrêt technique dans la Cité phocéenne. Cependant, les Chantiers Navals de Marseille entendent élargir leur portefeuille de clients aux navires offshore, aux gaziers, vraquiers voire porte-conteneurs.
