Le Canopée, le roulier affrété par ArianeGroup pour collecter les éléments de son lanceur Ariane 6 dans les différents sites européens et les acheminer jusqu'au centre spatial guyanais à Kourou, sera équipé de ses voiles en juillet. Mais le navire n'est pas pour autant au garage.
Sa première traversée transatlantique a eu lieu en janvier dernier. Le navire exploité par Alizés, coentreprise de Zéphyr & Borée et de Jifmar Offshore Services, avait alors opéré exclusivement au moteur, les voiles auxiliaires qui doivent lui permettre une économie de carburant de l’ordre de 25 % n’étant pas encore installées.
Bolloré, premier affréteur tiers
Depuis, le Canopée a effectué d’autres traversées. Conçu spécialement pour être au service d’ArianeGroup, le roulier peut aussi être mis ponctuellement par Alizés à la disposition d’autres clients. C’est Bolloré Logistics qui en est ainsi devenu le premier affréteur tiers, en organisant le transport depuis Toulouse jusqu’à Kourou d’un satellite de 42 t.
Le voyage, débutant par la route jusqu’au port de Bordeaux, a duré trois semaines. « Habituellement, les satellites sont tellement sensibles qu’ils sont surtout transportés par avion », indique-t-on chez Bolloré Logistics.
Ce ro-ro de nouvelle génération a été conçu pour répondre aux besoins spécifiques des transports de fusées et de satellites, précise le logisticien.
« Il offre notamment des conditions vibratoires très faibles permettant de limiter l’impact des chocs et des vibrations que peuvent subir les composants pendant un transport longue distance. »
Bolloré Logistics, en passe d'être acquis par CMA CGM, transporte depuis des années des satellites et envisage de proposer à nouveau du transport maritime à ses clients désireux de réduire leur empreinte carbone.
Passage au vélique imminent
Le roulier de 121 m, mis à l’eau il y a un an, doit rejoindre mi-juillet le port de Caen-Ouistreham pour une amélioration majeure. C’est en effet là, dans les ateliers de l’entreprise française Ayro, que doivent être installées les quatre ailes rigides prévues lors de sa conception. Avec leur surface de 363 m², elles feront du Canopée le navire hybride voile-moteur tel qu’il avait été dessiné par le bureau d’études VPLP.
Étienne Berrier
