Nouveau choc pour les transporteurs routiers allemands avec la hausse continue du prix de l’additif AdBlue, qui permet de réduire de jusqu’à 90 % les émissions de dioxyde d’azote des véhicules à moteur diesel. Le prix de 100 litres d’AdBlue, jadis autour de 13 euros, atteint désormais 76 euros.
Et le rythme de la hausse s’accélère. Depuis le début de la guerre en Ukraine, le prix de l’additif a déjà doublé. En cause ? La hausse continue du prix du gaz, et les incertitudes autour des livraisons en provenance de Russie.
Dix fois plus qu’il y a un an
L’additif AdBlue est produit à partir de l’ammoniaque, lui-même tiré du gaz. Or le prix du gaz (80 % du coût de production de l’AdBlue) a grimpé jusqu’à 345 euros le KWH à la bourse néerlandaise TTF, soit dix fois plus qu’il y a un an. Le prix du KWH était depuis retombé à une centaine d’euros. Mais certains experts misent sur une hausse pouvant aller jusqu’à plus de 400 euros le KWH, en cas de durcissement du bras de fer avec la Russie ou si Moscou fermait le robinet de gaz.
Depuis des mois déjà, la production d’AdBlue faisait des cabrioles, alertant les transporteurs. Fin 2021, la fédération allemande des transporteurs BGL demandait même au gouvernement fédéral de constituer des réserves d’AdBlue pour parer aux variations de la production, que les fabricants ne jugeaient plus rentable. Après un léger répit, la guerre en Ukraine a relancé les tensions sur le marché du gaz et donc de l’additif.
Une production ralentie
Au cours des derniers jours, cinq gros sites de production d’AdBlue en Europe ont diminué leur cadence, en Pologne, en Croatie, en France, en Italie et au Portugal, relançant les inquiétudes du secteur. "Avec la réduction de la production menace une pénurie dans toute l’Europe, s’inquiète Markus Olligschläger, le président de la fédération allemande des transports et de la logistique BWVL. Si on augmente les stocks de sécurité au niveau politique, cela risque d’accroître encore plus les tensions sur le marché. L’explosion du prix du AdBlue devient une menace aussi importante pour les professionnels que l’explosion du prix du diesel !"
La fédération recommande à ses membres de gérer au mieux les stocks d’AdBlue disponibles. "Il y a encore assez d’AdBlue sur le marché, mais on rencontre de plus en plus souvent des problèmes d’approvisionnement", s’inquiète de son côté le BGL. Un camion a besoin d’1,5 litres d’AdBlue aux 100 km. Sur un an,le prix du litre d’additif anti-pollution est passé de 20 ct à 1,14 euros, soit un coût de 1,174 euros par camion roulant 103 000 km par an, au lieu de 206 euros l’an passé.
