Sur le port de Gennevilliers (92), la filiale française du groupe danois DSV entrera dans ses nouveaux locaux en 2017, constitués de 3 000 m2 de bureaux et de 8 000 m2 d’entrepôt avec cross-docking. La première pierre devrait être posée en septembre 2016, sur un futur site qui doit favoriser le développement de l’activité fluviale pour le trafic de conteneurs en provenance du Havre.
Les nouvelles installations dans l’Hexagone soulignent les ambitions du groupe danois, dans la continuité du rachat, en janvier 2016, du groupe américain UTI Worldwide (6 Md$ de chiffre d’affaires dans le monde). Lequel nécessite, suite à la fusion, un travail d’intégration physique et juridique dans plus de 110 pays (présence en propre et couverture réseau) qui devrait se terminer fin 2017.
UTI, 130 salariés et un volume d’affaires d’environ 50 M€
"L’enjeu est d’intégrer du chiffre d’affaires sans nuire aux résultats. Nous devons garder notre capacité à nous régénérer et à produire de la rentabilité sur des marchés très concurrentiels", note Vincent Merletti, Dg de DSV Road France.
Pour le groupe danois, cette croissance externe (qui fait suite à celles de DFDS en 2000 et Frans Maas en 2006) aboutit à un ensemble de 12 Md€ de chiffre d'affaires, qui le place au 4e rang européen derrière DHL, Kuehne & Nagel et Schenker.
En France, l’intégration concerne pour UTI 130 salariés et représente un volume d’affaires d’environ 50 M€. Au total, les trois divisions Road (à Gennevilliers), Air & Sea (à Roissy) et Solutions (près de Lille) abritent 800 salariés, pour un revenu en 2015 de 330 M€. La division Road génère 170 M€, devant celles de Air & Sea (130 M€) et de Solutions (30 M€).
"Dans le routier, notre principal métier c’est le groupage de tout ce qui n’est pas vrac et liquide, de 1 kg à 25 tonnes. 80 % de nos positions sont automatisées", souligne Vincent Merletti, qui met en exergue l’usage d’un TMS maison baptisé Cargolink.
962 000 expéditions et 55 000 déclarations sous douane par an
Avec près de 490 personnes, la division revendique 962 000 expéditions et 55 000 déclarations sous douane par an. Le plan de transport s’appuie sur 4 hubs routiers (à Lille, Lyon, Rouen et Paris) et 18 agences. Mais, à ce jour, DSV ne bénéficie pas en France de réseau de messagerie domestique en propre, contrairement à ses concurrents (Schenker, K & N, Dachser, Heppner…).
Dans le BtoC, DSV s’appuie sur sa filiale Mitjavile (33), spécialisée dans la distribution du vin en bouteille, vers la France et l’étranger. "Nous avons 30 % de parts de marché dans ce secteur, qui sert les viticulteurs et les négociants", précise le Dg.
À l'échelle européenne, DSV Road exploite un parc de 17 000 semi-remorques dans plus de 30 pays, majoritairement tirées par des tractionnaires des pays de l’Est et du Sud.
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