Quatorze mois après le lancement des premiers flux, le réseau Rail Route Connect (2RC) poursuit son développement. Avec l’intégration d’une huitième entreprise, le schéma d’exploitation mis en œuvre consiste à, d’une part, assurer le ramassage des coupons de wagons stationnés dans les entrepôts embranchés de Dupessey&Co à Saint-Quentin-Fallavier (38), Laforêt Logistique à Combs-la-Ville (77), Lahaye Global Logistics à Rennes (35), Transports Lassalle à La Ferté-Hauterive (03), Mediaco Vrac à Fos-sur-Mer (13), Ederlog Multimodal à Mouguerre (64) et Groupe MGE à Blainville (54). Il vise d’autre part, à les envoyer vers leur destination finale. Il s’agit d’Amato Transport Affrètement (13) qui souhaite faire du combiné en PACA. Une autre entreprise est, par ailleurs, candidate en région Hauts-de-France. Son intégration sera soumise au vote des membres courant avril 2024, la vérification que son embranchement ferroviaire soit conforme aux besoins du réseau étant déjà effective.
Pour l’heure, le trafic généré par 2RC représente douze wagons par semaine. Ceux-ci sont acheminés au travers de deux flux, l’un reliant le Pays basque à la région Auvergne-Rhône-Alpes et l’autre la région de Toulouse à la région Grand Est. Les marchandises transportées non périssables le sont à bord de wagons palettisés. Ces wagons dédiés offrent une capacité de transport de 44 palettes (100 x 120 cm). Les prochains développements prévus pour le deuxième trimestre 2024 pourraient concerner la mise en place de nouveaux flux entre Bretagne et Grand Est/Pays basque et entre Grand Est et Auvergne.
Pour l’heure, l’entreprise Transports Lassalle est encore dans les starting-blocks quant au démarrage de ses opérations avec 2RC. Comme l’explique Jérôme Muller, directeur général du Transporteur de l’année 2021, basé à Varennes-sur-Allier : « Nous en sommes encore au stade de l’étude de faisabilité. Pour autant, c’est un dossier qui avance bien avec la perspective de remettre les premiers flux au rail dans le courant du deuxième trimestre 2024. Il nous faudra d’ici là convaincre nos clients, lesquels devront, notamment, accepter d’avoir un temps de transport plus long, de l’ordre d’un jour minimum. Nos prévisions du moment tablent sur un trafic de trois à six wagons par semaine. Ce report modal pourrait être mis en place sur une diagonale longue distance. »
Les Transports Lassalle n’ont pas attendu la création de 2RC pour s’inscrire dans le report modal. L’entreprise a, en effet, lancé un premier trafic en combiné rail-route en 2023. Le trafic porte, pour l’heure, sur sept wagons par semaine, lesquels transportent quatorze conteneurs de 30 pieds. À la demande de son client, l’entreprise n’a pas souhaité, toutefois, indiquer la relation concernée.
Commentant les apports à venir du réseau, Jérôme Muller, précise que « le réseau 2RC va constituer une corde de plus à notre arc pour la décarbonation des transports. Il y aura une réelle complémentarité entre les deux services, le réseau étant tourné vers le wagon isolé. Mais nous en attendons, dès maintenant, que ses coûts se rapprochent au maximum de ceux de la route ».
