Équipe d’une nouvelle cabine à sécurité et ergonomie élevées, il est adapté à tous les avions et présente des caractéristiques techniques uniques, dont un pont de transfert fonctionnant comme hayon élévateur.
L’E-CW est équipé d’un moteur-générateur électrique de 156 kW entraînant directement l’essieu arrière du véhicule et récupérant l’énergie de freinage. L’entraînement électro-hydraulique à variation continue assure une traction sans coupure jusqu’à 40 km/h. L’hydraulique de travail (direction et levées) est entraînée par un moteur électrique séparé pour améliorer l’efficacité énergétique, un seul moteur tournant selon la phase de travail. Deux packs de batteries Li-ion de 80 kWh rechargeables par bornes ou chargeur embarqué (22 kW) sur prises de courant classiques assurent une autonomie de huit heures.
La caisse de 7,37 m est dotée d’un groupe splité dont le refroidisseur est monté sur châssis et l’évaporateur dans la carrosserie.
L’ECW offre une charge utile de 4,5 t et revendique une gamme de hauteurs de transfert inégalée (1,36 m à 6 m, plus une version pour transfert au niveau du sol), avec un mécanisme de levage utilisable jusqu’à 50 nœuds de vent contre 40 nœuds habituellement. Le poste de conduite à accès bas et pavillon transparent est équipé de deux sièges de grande taille, l’opérateur disposant d’une plateforme de manœuvres à l’abri des intempéries.