Positionné comme leader européen de la fabrication de véhicules industriels pour le transport de vracs solides et liquides avec un large portefeuille de produits acier et aluminium (bennes grand volume et travaux publics, caisses sur porteurs, citernes pour pulvérulents et liquides, fonds mouvants, véhicules intermodaux), le groupe de Liévin affiche des résultats en croissance. Il a en effet triplé son chiffre d’affaires – proche de 270 M€ – et ses effectifs – passés de 300 à 1 000 salariés – en dix ans, en conjuguant croissance organique et acquisitions externes.
Exposant à la prochaine édition de Solutrans, Benalu Group rassemblera sur plus de 800 m2 12 véhicules de Benalu, Bennes Marrel et Maisonneuve Citerne dont, pour les nouveautés semi-remorques, un fond mouvant, une citerne pulvérulents et un porte-conteneurs de nouvelle génération, trois bennes et trois citernes de facture Maisonneuve. La marque normande présentera ainsi à Lyon une nouvelle citerne bennante pour déchets liquides dotée d’un châssis Benalu, une citerne hybride autoportante (demi-châssis alu Benalu et cuve inox) allégée pour produits chimiques et une nouvelle version optimisée de sa citerne de collecte de lait à pompage électrique zéro émission.
Produit phare de la marque, la Milktanker a été améliorée et voit sa longueur réduite. Son système de pompage électrique silencieux a été simplifié, avec une concentration sur quatre fonctions de base : mise sous vide, pompage, assèchement et lavage. Le coffre arrière – sécurisé et de plus petite taille – est modifié, avec un compartiment électrique étanche et un compartiment batteries séparés plus une nouvelle disposition des accessoires accueillant les flexibles en partie basse.
Maisonneuve présentera également une nouvelle citerne spécialement conçue pour le transport des déchets liquides, la Wastanker, issue du croisement des compétences de Maisonneuve et Benalu (qui ont travaillé de concert sur la conception du fond et de l’interfaçage cuve/châssis). Elle en adopte le châssis tout aluminium. Citerne hybride châssis alu/cuve inox pour le transport de produits chimiques, Chemtanker est la troisième nouveauté, qui ouvre la voie à une nouvelle classe de véhicules et est également issu de cette collaboration.
Côté bennes, Solutrans verra apparaître une benne TP optimisée pour transports d’enrobés, la Blacktrack, au calorifugeage (développé par Maisonneuve) amélioré, constitué d’une couverture en inox poli sur les faces latérales, le fond et la porte. Bennes Marrel présentera aussi une nouvelle benne hybride alu/acier spécialement conçue pour le transport de ferrailles, la Steeltrack.
Cette semi présente entre autres spécificités un système de basculement à deux vérins sous caisse de diamètre 150 mm spécialement développés par Marrel avec le fabricant. Ce choix permet d’améliorer la sécurité en agrandissant le polygone de sustentation du véhicule et l’écoulement des charges avec une vitesse de levage accrue de 30 %.
Benalu présentera pour sa part sa nouvelle citerne bennante pour pulvérulents Powder-liner 2.0 (cf. OT n° 2960) développée en collaboration avec Maisonneuve qui a optimisé un bidon fourni par O.M.E.P.S, partenaire de Benalu à qui il fournit également des silos fixes. La Powderliner 2.0 élargit le champ d’application de la gamme Benalu avec des volumes disponibles de 50 m3 à 65 m3 et maîtrise les poids à vide en ordre de marche allant de 5,8 t à 6,9 t. Benalu communiquera enfin sur diverses innovations, dont une version optimisée du fond mouvant Jumboliner 100 % aluminium, le Jumboliner 2, véhicule destiné au transport de vracs solides à faible densité (produits agricoles et végétaux,..) et produits conditionnés (palettes, big-bags) dont la caisse a été retravaillée. La marque, qui a développé sa part de marché en France (22 % en 2018 avec 259 unités contre 11 % en 2010 avec 40 unités) avec l’apparition en 2018 des Jumborunner (version compact) et Jumbotrack (version robuste) a mis en place une nouvelle ligne de production à Lievin pour le marché hexagonal. Cette ligne est doublée d’une seconde – d’une capacité de 600 véhicules/an – à Nysa pour les marchés couverts par Mega, qui voit sa part de marché en Pologne passer de 5 à 10 % et visera particulièrement l’est de l’Europe et la Russie.
Société anonyme, Arcole Industries, que l’on connaît déjà pour la malheureuse reprise de Mory Group, réunit quatre associés et divers actionnaires disposant de 40 M€ de capitaux propres, investis dans diverses participations dans la carrosserie industrielle (Benalu, Bennes Marrel, Maisonneuve, Mega) et l’industrie (fûts à bière New Maisonneuve KEG, tubes isolés Solice).
Son conseil de surveillance est présidé par André Lebrun, ancien associé de Caravelle (fondée par Pierre-André Martel en 1995) dont l’activité d’Arcole Industries est issue. Caravelle opérait en effet dans le redressement d’entreprises et avait acquis Benalu, Edbro, Fruehauf et Marrel dans le secteur de la carrosserie. Arcole Industries rassemble environ 1 300 salariés et génère un chiffre d’affaires de l’ordre de 230 M€ avec une production de 3 180 véhicules en France et 1 250 (dont 70 % de semis) en Pologne.
Il est propriétaire de trois sites industriels en France : Liévin dans le Pas-de-Calais (Benalu, 134 000 m2), Andrézieux-Bouthéon en Haute-Loire (Bennes Marrel, 55 000 m2) et Cérences dans la Manche (Maisonneuve, 60 000 m2) et des 128 000 m2 de Méga (acquis en 2017) à Nysa en Pologne.
Le groupe Benalu (qui ne publie pas ses chiffres) devrait réaliser 170 M€ de CA en 2019 avec un millier de salariés et une production de l’ordre de 4 000 véhicules (semis bennes alu et hybrides acier/alu, fonds mouvants et poussants, citernes, carrosseries sur porteurs). Mega SAS (367 salariés) spécialiste de semis, remorques et porteurs alu et acier et matériels forestiers destinés aux marchés d’Europe de l’Est et de Scandinavie devrait atteindre 30 M€.