Comme avec un smartphone, l’utilisateur se connecte à un « app store » (boutique applicative) sur lequel il peut choisir des applis à télécharger. Elles s’exécutent ensuite sur le système informatique embarqué qui est assimilable à une tablette tactile. Celle-ci s’appuie sur Android comme d’autres systèmes IE du transport (Astrata, Trimble, etc.).
Pour les Actros et consorts, l’app store s’appelle Mercedes-Benz Truck App Portal. Celui-ci propose des applis provenant de trois sources. Il s’agit en premier lieu de celles proposées par Daimler, Mercedes-Benz Trucks et Fleetboard, mais aussi de celles apportées par des tierces parties extérieures au groupe Daimler, sans oublier les applis développées par les clients. Cet environnement logiciel intègre davantage le camion dans l’environnement numérique du transporteur et de la chaîne logistique pour toujours plus de fluidité et de facilité d’emploi. Selon les assertions rassurantes de Daimler, le Mercedes-Benz Truck App Portal et ses applis Android ne sont pas réservés aux seuls camions Mercedes. Ils sont également exploitables avec des véhicules d’autres marques à condition de les équiper du matériel nécessaire. L’installation des applis à bord de l’IE des camions est réalisée par le gestionnaire de flotte qui s’assure ainsi que ses véhicules disposent de l’environnement logiciel nécessaire à leurs missions. Tout cela s’intègre dans une constellation numérique qui comprend également le boîtier télématique Truck Data Center monté d’origine sur les camions Mercedes et la maintenance prédictive MB Uptime qui s’appuie sur la connectivité du véhicule. L’évolution en cours voit la création de valeur se fonder de plus en plus sur les services plutôt que sur le matériel. C’est pourquoi les constructeurs développent leur offre numérique. Mercedes a une longueur d’avance, mais Volvo n’est pas loin et mise quant à lui sur Volvo Connect. Pour les transporteurs, les bénéfices client sont assez évidents. Les questions en suspens sont subtiles et concernent notamment l’acceptabilité sociale de l’IE par l’ensemble des conducteurs, l’interopérabilité des systèmes ou le risque de devenir un client excessivement captif d’une solution.