Numéro un des salons européens, le Bauma ouvre cette année deux halls supplémentaires et optimise ses zones d’exposition extérieures, qui accueilleront l’essentiel des constructeurs de PL, remorques et engins de génie civil, les équipementiers de la manutention et du levage et les spécialistes du béton prêt à l’emploi. Si, salon mondial oblige, les exposants proviennent de plusieurs continents, les gros bataillons restent allemands, et bien entendu chinois. L’industrie italienne est aussi fortement représentée et de nombreuses entreprises nord-américaines ont fait le déplacement. Côté français, Business France est présent et accompagne un contingent modeste d’entreprises hexagonales, au rang desquelles Poclain Hydraulics, SAE SMB, Vignal ou divers spécialistes des matériels de voirie comme Arvel Industries, Acmar, Groupe Fayat-Secmair, ou de l’assainissement (Rivard).
Si Renault Trucks ne fera pas le déplacement, le groupe Volvo sera présent, tant en camions qu’en moteurs fixes (Penta) et engins TP (VCE). En pleine présentation internationale de sa gamme chantier en Espagne, DAF sera représenté par sa filiale allemande, tout comme Scania, qui exposera à côté de MAN dans le périmètre de Traton Group SE (MAN, Volkswagen Caminhões e Ônibus, RIO, Scania et 16,6 % du capital de Navistar). Iveco sera aussi au rendez-vous, comme bien entendu Daimler avec ses marques Mercedes-Benz Trucks, Vans et Fuso. Moins médiatiques, Midi Europe (Isuzu), Tatra et les transformateurs Ginaf et Paul, avec une implantation d’essieu électrique BPW sur Mercedes Vario en rétrofit, seront aussi présents.
Les carrossiers constructeurs seront nombreux, avec les spécialistes de l’exceptionnel que sont Broshuis, Cometto, Faymonville et MAX, Goldhofer, TII (Kamag, Nicolas, Scheuerle) et Nooteboom. Le contingent des généralistes est également fort, avec Fliegl, Kässbohrer, Kögel, Langendorf et Wielton, l’espagnol Rojo, Schmitz Cargobull, Schwartzmüller, et l’irlando-chinois SDC Trailers.
Chez les équipementiers, outre les motoristes (Cummins, Deutz, FPT, Hatz, Honda, Isuzu, Kohler, Kubota, MAN, MTU, Penta, Perkins, Yanmar), les fabricants de transmissions Allison, Dana, Eaton, Voith et ZF seront également au rendez-vous. Les fabricants d’essieux sont aussi de la partie, avec BPW, Gigant, Hendrickson, Meritor, SAE SMB et SAF Holland, et présenteront plusieurs nouveautés. Cramaro, Edscha et leurs systèmes de bâchage seront présents, tout comme Bosch, Hella, Siemens et Vignal.
Le groupe Daimler présentera près de 22 véhicules sur 2 700 m2, dont les nouveaux Actros, Arocs et Atego construction, les camions spéciaux Unimog, Zetros et Econic et le Fuso Canter. Il mettra l’accent sur la génération Actros au nouveau cockpit multimédia et ses équipements : nouvel Active Drive Assist, MirrorCam, assistant de freinage d’urgence amélioré Active Brake Assist 5 à reconnaissance de piétons, nouvelle version plus sensible du Predictive Powertrain Control adapté la circulation sur chantiers. Les déclinaisons construction et nombreuses variantes de l’Atego (PTC 7,5 à 16 t) seront rappelées, comme la maniabilité et les capacités de charge du Fuso Canter (3,5 et 8,55 t). On pourra également voir plusieurs utilitaires (Citan, Vito, Sprinter et pick-up X-Class).
Avec 11 véhicules exposés dont un tracteur de convoi compact TGX 33.640 6x4 BLS de 150 t de PTR, MAN présente pour la première fois à Munich son TGE (3 à 5,5 t) et le nouveau bloc D15 moyennes puissances de 9 l de cylindrée. Il communiquera aussi sur les gains de puissance de ses moteurs, de nouveaux intérieurs et divers systèmes d’assistance à la conduite. MAN mettra particulièrement l’accent sur un porte-malaxeur extra light à tandem hypoïde léger (– 180 kg vs les précédents essieux 13 t) et nouveau bloc D15 (– 230 kg), soit 410 kg de charge utile supplémentaire et une tare de 8,95 t. Ce châssis répond aux critères véhicule tout-terrain catégorie N3G en version hauteur normale et monte 315/80 R22,5.
Volvo Trucks présentera pour sa part ses avancées dans le domaine de l’électromobilité et un modèle adapté au segment de la construction en milieu urbain. Il exposera ses FMX, FX et FH16 750 ch en mettant l’accent sur les perfectionnements de la direction électrique Dynamic Steering (quatre nouvelles fonctionnalités : assistance au maintien de trajectoire, assistance à la stabilité, direction externe et réglages personnalisés). Le constructeur a choisi de montrer notamment l’essieu tandem moteur relevable, l’antipatinage automatique et la BV I-Shift à rapports extra lents seront également présentés.
Les leaders du transport exceptionnel seront sous les projecteurs, avec une importante innovation annoncée par Goldhofer. L’allemand présentera plusieurs produits de sa gamme et de récents développements comme l’Arcus PK ou la Ventum (72 m avec cinq extensions) pour éoliennes associée au dispositif de levage de pointe de lame Bladex.
Nooteboom exposera diverses solutions de transport, dont les surbaissées Euro-PX et Manoovr avec fosse à bras de pelle et rampes 80 t pour gros engins de chantier, et une Ballasttrailer compacte pour entreprises de levage. Il communiquera sur son nouveau programme de calcul de charge d’essieux NoVAB 3.0 et les programmes spécifiques de la Nooteboom Academy. Transporter Industry International (TII) Group met en avant ses dernières innovations (particulièrement l’éolien avec un véhicule pour pales de plus de 80 m), les améliorations de l’EuroCompact, les SPMT et SPMT Light modulaires autopropulsés et sa nouvelle marque TIIger pour l’Inde, l’Afrique et l’Asie du Sud-Est.
Kögel et Humbaur exposeront sur un même stand extérieur, avec la Kögel Trucker Tipper (cf. OT n° 2966) en produit phare, alors que les différentes entités de Flieg (routier, agricole et voirie) ont opté pour des aires distinctes qui mettront en avant les bennes et fonds poussants. Schmitz Cargobull exposera deux semis bennes S.KI, dont une ronde à isolation thermique allégée (jusqu’à 310 kg) avec un isolant spécialement développé par ses soins. La seconde, carrée, est dotée d’un nouveau revêtement plastique anti-usure Okulen. Évitant les usures, ce revêtement facilite l’écoulement du chargement, limite l’adhérence des matériaux et les angles de bennage et diminue le risque de renversement. Il réduit par ailleurs les temps de déchargement et de nettoyage.
Une carrosserie benne M.KI à bâche coulissante électrique télécommandable sera aussi présente, et les véhicules seront dotés de la télématique embarquée et de l’application S.KI Control maintenant familiers chez Schmitz.
Allison présentera une transmission de la série 4000 et une expérience interactive de réalité augmentée plongeant les visiteurs dans une transmission. Il rappellera sa technologie de transmission continue de couple Continuous Power Technology et le logiciel FuelSense(r) 2.0 équipant tous ses modèles, ainsi que ses succès commerciaux dans les applications BTP chez Terex, Bell Equipment ou Volvo CE.
BPW mettra l’accent sur une série de nouveautés, du système ThermoMonitor – système de mesure de température d’asphalte par sensors avec télétransmission des données – à sa gamme d’essieux à traction hydraulique AgroDrive déclinée en applications agricoles et construction et aux essieux électriques.
Acquéreur de PressureGuard LLC, spécialiste américain de la gestion automatique de pression des pneus (qu’il envisage de commercialiser en Europe), SAF présentera l’essieu hydraulique Trak, les SKS-S 36.20 Recolube et SK-HD 38.36 pour transports lourds et ses récents essieux électriques modulaires TrakR et TrakE.