« À ce jour, je n’ai pas assez de recul pour savoir si la transformation du CICE en baisses de charges aura un impact positif sur notre entreprise. Mais la défiscalisation des heures supplémentaires devrait nous permettre d’augmenter le salaire de nos collaborateurs en les sollicitant davantage. Pour nous, la crise des Gilets jaunes s’est traduite par une baisse de notre CA à hauteur de 10 % car certaines de nos livraisons à Paris ont été bloquées les jours de manifestation. Nous subissons la pénurie de chauffeurs depuis deux ans. Il devient urgent d’inciter les jeunes à passer le permis poids lourd car une part importante de nos conducteurs va bientôt partir à la retraite. De notre côté, nous passons par les circuits habituels pour recruter du personnel (Aftral, Opca) mais nous avons aussi mis en place un système de cooptation qui invite nos conducteurs à en parrainer d’autres, moyennant une prime. Notre clientèle se compose à 60 % d’acteurs de la grande distribution. Le reste provient des commerces indépendants et de nos contrats de sous-traitance avec les grands groupes de transport frigorifique. L’avantage de contracter avec la grande distribution repose sur le respect des délais de paiement, même si elle tire sur les prix. À terme, je souhaiterais que les pouvoirs publics aménagent la RSE, car les règles de temps de service et de repos ignorent certaines spécificités comme la livraison urbaine. Ainsi, nous risquons régulièrement de tomber sous le coup de la loi à cause des embouteillages et des blocages. En 2019, je projette de sécuriser mes marges, fidéliser mes conducteurs et d’augmenter le volume d’affaires avec mes clients. »
• Siège : Rungis (94)
• CA 2018 : 19,8 M€
• Effectif : 225 salariés (180 conducteurs)
• Parc : 165 moteurs
• Activités : frais et surgelé en périmètre urbain