« Avec le développement du drive, le flux de marchandises s’est amplifié, et les enseignes de la distribution ont augmenté leurs budgets de livraison. Nous essayons d’optimiser le prix effectif de livraison sans dégrader le prix des transporteurs partenaires. Évidemment, nous sommes impactés par la hausse du carburant annoncée. Mais à court terme, le mécanisme de la taxe gazole est la meilleure solution pour encadrer ces hausses de tarifs. Et à moyen terme, l’idée est d’adapter au prix le plus juste l’impact des variations de carburants en fonction de notre planning de tournées, en temps réel dans notre calcul de coût. S’agissant de la transition écologique, nous optimisons la mutualisation de nos commandes dans un même véhicule grâce à nos algorithmes en places. Nous essayons de partager les risques d’investissement entre l’enseigne, Colisweb et le transporteur afin que le transporteur puisse changer de véhicule pour un modèle plus « propre » sans mettre en risque sa rentabilité. Mais le manque d’équipement de rechargement ou d’avitaillement reste un frein. De plus, l’accès aux villes pour les transporteurs dépend de la politique des agglomérations, et les plans de circulation urbaine se font sans concertation avec les transporteurs. Actuellement, nous livrons dans 60 villes pour nos clients principalement constitués de grandes enseignes de la distribution. En 2019, nous projetons d’ouvrir des bureaux en Europe. »
• Siège : Lille (59)
• CE prévisionnel 2018 : 10 M€
• Effectif : 37
• Parc : 1 000 transporteurs partenaires
• Activité : livraison du dernier kilomètre