Inflation pour cause de trop-plein fiscal ! Le prix du litre de gazole à la pompe (plus de 1,50 €) continue de flamber. Il a atteint le même niveau qu’il y a quatre ans, lorsque le prix du baril de brut avait dépassé les 150 $. Le prix de ce même baril se situe aujourd’hui en dessous des 80 $. Cherchez l’erreur. Bien sûr, les raffineurs se gavent, mais ils ne sont pas les seuls ! L’État ne laisse pas sa part aux chiens, à coups de taxes qui atteignent des niveaux record. Il faut bien, objectif annoncé, réduire le différentiel avec le prix du super ! On s’en rapproche. Les automobilistes en savent quelque chose. Les transporteurs également ! Leur deuxième poste de coûts continue de grossir démesurément. Et, pour beaucoup, le mécanisme de la répercussion au chargeur ne va pas comme une lettre à la poste. Et il faudrait par-dessus tout, en plus d’une nouvelle hausse de la TICPE en janvier prochain, encaisser à court terme une fiscalité pour le financement des infrastructures, au nom du sacro-saint principe « utilisateur-payeur » ? « On paye déjà, beaucoup, à hauteur de 15 Md€ pour le seul TRM », scandent à qui veut les entendre les organisations patronales du TRM sur les réseaux sociaux. Et de rappeler que 39 Md€ vont déjà à l’Afitf, l’agence de financement des infrastructures de transport de France que la Cour des comptes a jugée « inutile », en 2009, et qualifiée de « coquille vide », en 2016… FNTR, TLF, OTRE, Unostra, CSD, d’une seule voix, réclament le « fléchage » des 39 Md€. Où va l’argent ? Silence radio dans les milieux gouvernementaux…
Le 19 octobre, Élisabeth Borne a reçu les fédérations professionnelles. « Caviar de fiscalité » au menu. La ministre des Transports a « piqué » dans le rapport Duron quelques « bonnes feuilles », deux pistes de travail pour la « nécessaire » contribution du TRM à la rénovation des routes. La fameuse vignette temporelle dont les montants, si cette piste était retenue, oscilleraient entre 430 € (VI à 3 essieux) et 1 200 € (4 essieux et plus). Une vignette qui serait remboursable, sous conditions. En plat de résistance, la ministre a servi, à des convives repus, un rabotage de 6 centimes de la ristourne gazole. La goutte d’eau en dessert ? Ce n’était pas au menu de la réunion du 19 octobre, mais l’on parle de l’établissement de péages urbains à l’entrée des grandes villes (+ de 100 000 habitants). Pas très digeste pour la trésorerie des transporteurs, parmi lesquels beaucoup n’ignorent pas que les nuages sur l’activité reviendront forcément. Retournement d’activité… Comment le rapport de force évoluera-t-il Après avoir publié un communiqué que d’aucuns qualifieraient de « mou », en comparaison aux avertissements lancés aux pouvoirs publics à coups de « ligne rouge » qu’il ne faudrait pas franchir, les organisations patronales du TRM ont haussé le ton, le 24 octobre, dans un communiqué commun vindicatif, sur lequel figurait, une fois n’est pas coutume, l’ensemble des fédérations patronales ! Affaire à suivre…