La nouvelle cabine Scania série L accompagne une évolution du marché déjà sensible en Europe du Nord où les cabines surbaissées gagnent des points en distribution urbaine. Non seulement elles réduisent les risques de chute lors de l’accès à la cabine, mais en plus, elles améliorent la vision directe du conducteur sur son environnement immédiat. A cela s’ajoutent sur la cabine L, l’abaissement automatique déclenché par le serrage du frein de stationnement ainsi que le vitrage de la partie basse de la portière opposée au conducteur.
Dans la foulée, cette vitre basse est également introduite sur la série P. La cabine L s’adresse aux métiers de la distribution, de la collecte de déchets et de la construction en zone urbaine. Elle accueille trois passagers qui peuvent se déplacer facilement d’un côté à l’autre afin que l’accès ait lieu par le côté le plus sûr. Les mouvements à bord sont naturellement facilités par un pavillon haut, trois hauteurs étant proposées pour celui-ci. Contrairement à sa concurrente Mercedes, la cabine Scania L n’a pas été présentée avec une porte pliante côté trottoir. Les camions de la série L reçoivent le moteur DC09 (280 ch/1 400 Nm à 360 ch/1 700 Nm). Le moteur gaz OC09 sera proposé sur cette série en 2018.
Aujourd’hui, Scania optimise sa gamme distribution en y introduisant un moteur 7 litres type DC07. Celui-ci s’apparente au Cummins ISB6.7 dont nous connaissons déjà une déclinaison Euro VI avec le Paccar PX7 monté sur les DAF LF et CF depuis 2013. Ceci dit, Scania ne s’est pas contenté de prendre un moteur « sur étagère ». Le bloc Cummins a été revu par Scania et, en devenant le DC07, sait se contenter du seul SCR pour sa dépollution. Parmi les autres caractéristiques du DC07, on remarque son nouveau turbo à géométrie fixe, son couple élevé à bas régime, et surtout, son intégration avec la boîte Scania Opticruise et avec le programme de diagnostic SDP3. Selon Scania, le moteur DC07 permettrait de gagner 360 kg de charge utile et d’économiser 10 % de carburant par rapport au DC09 dans certains contextes d’utilisation. Ce moteur est adapté aux situations susceptibles de se contenter de 1 200 Nm, notamment celles pour lesquelles les camions de 19 ou de 26 t ne roulent à pleine charge que pendant une courte période. Le DC07 est proposé en trois niveaux de puissance (220 ch/1 000 Nm, 250 ch/1 100 Nm et 280 ch/1 200 Nm) dont le dernier assure une continuité remarquable avec le moteur DC09 qui débute à 280 ch/1 400 Nm.
Choisir le DC07 avec la cabine P permet d’y abaisser de 95 mm le tunnel moteur. Il est ainsi plus facile de passer d’un côté à l’autre de la cabine pour sortir côté droit en environnement urbain. Avec la série L et le moteur 7 litres, Scania a franchi l’une des principales étapes du renouvellement de ses produits, renouvellement qui sera achevé en 2019.
Auprès de certains de ses clients sélectionnés, Scania assure une disponibilité des véhicules à 100 % pendant certaines tranches horaires, par exemple de 7 h à 16 h du lundi au vendredi. Le but est d’assurer le fonctionnement des véhicules aux heures où ils génèrent des revenus pour leur exploitant.
Cet engagement est pris dans le cadre de Scania Fleet Care et garantit que toutes les réparations et interventions d’entretien ont lieu en dehors des horaires de disponibilité totale. Dans ce cadre, Scania planifie la maintenance et verse automatiquement une compensation en cas de non-respect des termes du contrat.