Tesla ouvre le carnet de commandes de son camion électrique. Après plusieurs reports successifs — la firme d’Elon Musk étant coutumière du fait — le tracteur a été dévoilé fin novembre avec des caractéristiques pour le moins inattendues dans l’univers du poids lourd. L’autonomie du Tesla Semi, entièrement électrique, atteindrait 800 km, de quoi s’adapter à bon nombre de tournées. Pour ne pas se trouver à court de jus, Tesla a prévu des superchargeurs capables de redonner 640 km d’autonomie en seulement 30 mn. L’entreprise prévoit de couvrir les routes de ces « Megachargeurs », alimentés par énergie solaire, mais ne dit mot ni sur la couverture géographique ni sur le maillage prévu. Le Tesla Truck dispose de quatre moteurs électriques indépendants, capables d’offrir un couple combiné de 10 000 Nm (sans plus d’indications sur la puissance), avec une vitesse de pointe de 105 km/h. Le constructeur reste toutefois très discret sur le type de batteries utilisées, de même que sur leur poids ainsi que sur le poids total du camion (et ses mensurations). Le prix même du Tesla Semi reste approximatif, entre 150 000 $ et 200 000 $ (126 800 € à 169 126 €) (contre 120 000 $ soit 101 475 € en moyenne pour un camion diesel), mais Elon Musk a promis un prix de revient au kilomètre « 20 % moins cher et ceci dès le premier jour d’utilisation, avec une charge maximale et à vitesse maximale autorisée ». La différence serait encore plus forte encore à charge partielle et en milieu urbain.
De face, la cabine ressemble à une tête d’aspirateur. Ce profil aérodynamique a été travaillé pour offrir un Cx de 0,36 (la moitié d’un camion américain classique). Le chauffeur occupe une position centrale et bénéficie d’un poste de conduite très épuré, avec une tablette de part et d’autre du volant. La cabine présentée, aux dimensions restreintes, destine plutôt le camion à des tournées à la journée. Une version longue distance devrait être présentée ultérieurement. Elon Musk a indiqué que les camions seront équipés par défaut du système d’aide à la conduite Autopilot, qui propose un régulateur de vitesse adaptatif et de capacités lui permettant, théoriquement, de changer de voie et de se garer seul, avec à terme, la possibilité de rouler en platooning.
Les premiers exemplaires devraient être livrés dans le courant de l’année 2020, moyennant un acompte de 5 000 $ (4 228 €), avec une prédilection pour le marché américain, sans plus de précisions pour les autres marchés. Les transporteurs européens intéressés devront probablement passer par un importateur.
800 km d’autonomie annoncée, une version de 1 600 km pourrait suivre
30 mn, temps de recharge rapide pour effectuer 640 km (le temps d’une pause)
0 différentiel et 0 boîte de vitesses, ce qui offre une maintenance réduite
De 0 à 100 km/h en 5 s et en 20 s avec un chargement de 36 t (contre 15 et 60 s avec un camion diesel),
1 million de miles, soit la garantie kilométrique offerte parTesla (1,6 million de kilomètres)
Entre 150 000 et 200 000 $ (126 800 € à 169 126 €), tarif annoncé avec 5 000 $ (4 228 €) d’acompte pour le réserver
20 % de TCO en moins par rapport à un camion diesel
7 ct/€, le prix d’un kWh garanti par Tesla sur ses Superchargeurs