Le groupe Fercam, fondé en 1949 à Bolzano (région du Trentin) et spécialisé dans le transport et la logistique, est le premier transporteur européen à avoir commandé un camion électrique Tesla Semi Truck à travers son partenaire américain Mao Inc.
Utiliser un intermédiaire est une étape obligatoire, le constructeur Tesla ayant limité les livraisons de son modèle électrique doté d’une autonomie de 800 km, au continent nord-américain. Selon le contrat, Fercam devrait recevoir le camion électrique début 2019. L’objectif est de réussir à le faire immatriculer très rapidement. « Nous attendions depuis longtemps ce camion électrique, la solution idéale pour les sociétés comme la nôtre, spécialisées dans les services intermodaux et un modèle important pour la sauvegarde de l’environnement », a déclaré Hannes Baumgartner, administrateur délégué de Fercam. Un point essentiel pour le transporteur qui a été l’un des premiers à adopter la solution du transport intermodal (réseau routier/ fer) pour réduire le volume de trafic et améliorer la qualité de l’air.
L’an dernier, le groupe de Bolzano avait contacté le constructeur Daimler qui a tenté de doubler Tesla en présentant son prototype électrique fin octobre. Soit deux semaines avant son concurrent. « Nos contacts n’ont pas abouti ni avec Daimler ni avec les Suédois d’Einride », a regretté Hannes Baumgartner. Il a ajouté que la sortie du modèle Tesla devrait donner un coup d’accélérateur à la production en général, le camion électrique représentant une sorte de « révolution dans l’univers du transport lourd ». Le groupe Fercam qui a récemment racheté le transporteur italien Artoni et affiche un CA de 700 M€ en 2016, 1 900 employés et 3 000 consultants, souhaite également diminuer ses coûts avec le camion électrique. « Nous devrions rapidement établir une comparaison entre les coûts de fonctionnement des camions alimentés au gasoil et le modèle électrique. La chose la plus importante au départ est que les promesses de Tesla sur l’autonomie de 800 km soient remplies », estime Hannes Baumgartner. Un enjeu essentiel pour le transporteur qui détient 91 filiales et couvre l’Afrique du Nord et tout le continent européen grâce à un réseau de partenariat avec 400 points de distribution.