Si le siège social de l'entreprise est resté fixé à Strasbourg, sa direction générale, depuis plusieurs années, est implantée à Noisy-le-Sec, en proche banlieue parisienne. Car, si le Groupe Heppner occupe une position de leader dans l'Est de la France, le réseau qu'il a mis en place, au cours des vingt dernières années, en fait l'un des principaux opérateurs nationaux en matière de messagerie. En outre, comme la plupart des entreprises de transport qui se sont créées dans les zones frontalières, l'entreprise a démarré très tôt des activités internationales. En Europe, tout d'abord, puis en adhérant, il y a dix ans, à un réseau mondial qui lui donne accès à 112 pays.
Les activités du Groupe Heppner couvrent 5 métiers : la messagerie nationale, la messagerie européenne, l'affrètement, les prestations logistiques et la gestion de flux Overseas. Un découpage que l'on ne retrouve pas forcément dans la ventilation du chiffre d'affaires (encadré p.12) mais celle-ci met en évidence la forte prépondérance de la messagerie, d'une part et des trafics nationaux, d'autre part.
Sur un chiffre d'affaires global qui a atteint 1,95 milliard de francs de chiffre d'affaires, l'ensemble des activités nationales a représenté, l'an dernier, 47,4 %, la part de la messagerie représentant 32 % du chiffre total et la différence (15 %) étant imputable à l'affrètement. Les trafics européens ont contribué à hauteur de 25,5 % mais, outre la messagerie, ils comprennent également l'affrètement international et les échanges en direction des pays de l'Est européen qui sont rattachés à cette branche. Viennent ensuite les activités logistiques avec 13,7 % du chiffre d'affaires et, enfin, les activités internationales, à l'exclusion des PECO, comprenant le maritime, l'aérien, la douane et le service Euromed.
« Nous avons adopté un pilotage différencié suivant les activités, explique Pierre Enderlé, car les ressources à mobiliser ne sont pas les mêmes. L'overseas connaît actuellement le plus fort taux de progression avec près de 20 %. Les autres branches d'activités et, notamment la logistique, progressent entre 13 et 15 %. La messagerie domestique est légèrement en retrait. Elle n'a progressé qu'entre 4 et 5 % mais c'est un service qui est l'outil de production du groupe ».
« Pour ce service Heppner dispose de 15 agences en propre à la tête desquelles le directeur est responsable de tous les métiers », explique Pierre Enderlé, directeur général, auprès de qui ces agences sont directement rattachées.
Ce réseau national est complété par plusieurs dizaines de correspondants régionaux qui assurent la distribution finale ce qui porte à 32 le nombre de sites d'exploitation.
Le service de messagerie est proposé dans des délais de 24/48 heures avec suivi d'information par tracking et tracing. Tous les envois sont étiquetés par codes-barres et les deux tiers des ordres sont transmis par EDI.
« A côté de ce produit, poursuit Pierre Enderlé, nous proposons des prestations complémentaires : la mise en conformité, la gestion des palettes, voire les retours. Le produit Pack est une prestation pour monocolis de 0 à 30 kilos. Le produit France Heppner est une prestation traditionnelle sur des segments de poids compris entre 30 et 500 kilos. Les envois d'un poids supérieur sont remis en affrètement ».
La messagerie internationale fonctionne sur la même logique. « Depuis l'origine, souligne Jean-Claude Stumpf, le directeur de la branche internationale, le groupe Heppner est spécialisé sur l'Allemagne et il a connu un très fort développement sur cette destination qui représente le premier marché d'échanges et sur lequel il est devenu le leader. Notre organisation repose sur 8 implantations propres auxquelles s'ajoute un réseau de 11 partenaires régionaux, spécialisés sur la France, et qui ont une position dominante sur leurs marchés locaux. La structure assure 40 lignes directes et 230 départs quotidiens. Cette solution de partenariat a également été choisie pour desservir le Benelux, la Grande-Bretagne, l'Autriche et les pays Scandinaves. »
« Nous nous sommes tout d'abord développés en direction de l'Europe du Nord, précise Jean Schmitt, sans pour autant négliger les pays du sud. Mais depuis que nous avons signé des accords de partenariat avec Fercam, en Italie, et Ochoa qui dessert pour nous l'Espagne et le Portugal, nous sommes maintenant particulièrement bien placés sur ces destinations. Notre réseau de partenaires nous permet de couvrir toute l'Europe y compris les pays de l'Est que nous desservons, soit en direct, soit par le biais de la société Weiss qui est notre correspondant en Autriche ». Le réseau Europe est entièrement interconnecté. Il réunit 60 partenaires, soit 30 000 personnes réparties sur 55 sites d'exploitation, qui réalisent un chiffre d'affaires estimé à 30 Mdf.
Les prestations offertes en messagerie européenne sont le prolongement naturel des prestations nationales. Outre le produit Heppner Pack et bien que n'étant plus actionnaire du réseau DPD qui a été repris par La Poste, Heppner est resté partenaire en qualité d'opérateur. « Par ailleurs, notre service de messagerie classique s'est positionné sur un créneau haut de gamme, poursuit Jean-Claude Stumpf. Cette prestation peut être diversifiée en fonction des spécificités du marché de chacun des pays. »
« Pour les prestations standard, nous avons adhéré récemment au réseau System Plus. Il s'agit d'une société européenne dans laquelle chaque représentant national a pris une part en fonction du PNB de son pays et du nombre de positions qu'il génère ».
L'organisation de System Plus s'apparente à celle du DPD. Heppner y a d'ailleurs retrouvé sensiblement les mêmes partenaires et c'est Jean-Claude Stumpf qui devrait en assurer la présidence cette année.
« L'adhésion à cette organisation, nous a déjà permis de développer de façon très nette notre activité. Elle a représenté 100 000 ordres de transport à l'export. C'est un produit nouveau qui intéresse des sociétés importantes qui avaient des besoins spécifiques en matière de logistique européenne. Elle souhaitaient, notamment, un produit de messagerie standard 24/72 heures avec remontée d'informations ». Cette organisation bénéficie de 400 sites reliés à 16 hubs, emploie 11 000 personnes et traite 17,8 millions de colis par an dont 7000 véhicules assurent la livraison.
Par ailleurs, sur le marché européen également, Heppner propose un service d'affrètement qui concerne les envois compris entre 800 et 1500 kilos environ.
Hors Europe, depuis 1996, date à laquelle Heppner s'est associé à Euromed dont il a conservé le nom, Heppner dessert les pays du Maghreb, principalement le Maroc et la Tunisie où trois filiales ont été créées. « Nous traitons essentiellement du fret industriel - matières premières à l'aller et produits finis en retour -, indique Jean-Claude Stumpf et ses trafics connaissent un fort développement ». Pour cette activité spécifique, le transporteur a dû déroger à sa ligne de conduite et investir dans des semi-remorques surbaissées en propriété.
Si l'Europe reste le core business d'Heppner, les activités overseas connaissent, parallèlement, un fort développement. C'est une orientation qui s'est véritablement confirmée à partir de 1990. « Nous avons commencé par créer des d'implantations en France dans les ports et les aéroports, explique Jean-Claude Stumpf, car il fallait être présent sur les principales plates-formes ». Pour le réseau à l'étranger, Heppner s'est rapproché d'Hellmann, une entreprise allemande spécialisée avec laquelle le groupe français travaillait depuis de longues années et qui était l'un de ses partenaires outre-Rhin. L'accord de franchise qui a été passé il y a quelques années fait d'Heppner le correspondant exclusif d'Hellmann en France et, réciproquement, l'entreprise allemande devenue Hellmann Worldwide Logistics, assure la correspondance d'Heppner dans 112 pays. « En qualité de membre franchisé, nous avons pu détacher du personnel dans certaines agences Hellmann, précise Jean-Claude Stumpf, ce qui nous permet de bénéficier de délégations commerciales à Chicago, Hong-Kong, Taiwan et Séoul. En matière de prestations Overseas, poursuit-il, notre objectif est de pouvoir proposer une offre globale. Nos clients sur le marché terrestre sont pour la plupart des clients potentiels en maritime et aérien. Nous devons pouvoir répondre à toutes leurs demandes et leur offrir un ensemble de prestations sur mesure. »
La branche logistique du Groupe Heppner s'est développée sur la base de l'activité entreposage qui, elle-même, a été créée en 1975. Progressivement, pour répondre à la demande de certains clients, elle s'est rapidement enrichie par des prestations qui couvrent aujourd'hui la gestion de stocks, la préparation de commandes et la distribution.
C'est donc toute une chaîne qui s'est mise en place, couvrant l'amont et l'aval du processus de production. Ce département qui a désormais une identité propre dispose également d'un bureau d'études chargé d'élaborer des solutions sur mesure « car aucun de nos clients n'a les mêmes besoins », précise Jean Schmitt. Elles vont de la prise en charge des marchandises en sortie d'usine jusqu'à la livraison finale, avec pour phases intermédiaires éventuelles : le pré-acheminement, l'entreposage et la gestion des stocks, la prise de commandes et leur préparation. Peuvent également s'ajouter un certain nombre de services connexes comme le co-packing, l'intégration dans des systèmes, les opérations de douane ou déclarations spécifiques lorsqu'il s'agit de produits dangereux.
L'activité qui est essentiellement limitée à la France, emploie, actuellement, 350 personnes réparties sur 22 sites totalisant 200 000 m2 d'entreposage. Heppner dispose de trois sites en région parisienne, Gennevilliers, Noisy et Lognes. Il est également présent à Bordeaux, Toulouse, Marseille, Lyon, Belfort, Mulhouse, Huningue, Strasbourg, Nancy, Lille, Le Havre et Cholet. Tous ces sites fonctionnent sous des procédures Iso et sont certifiés par l'Afaq depuis 1996. La logistique contribue à hauteur de 13,4 % au chiffre d'affaires global du Groupe. « Son poids reste relatif, explique Pierre Enderlé, mais elle connaît une belles croissance et se développe aussi rapidement que les autres pôles du groupe. Elle est aidée en cela par la tendance à l'externalisation qui se poursuit chez nos clients même si elle ne concerne, généralement, que des bouts de fonction logistique ».
En outre, de nouveaux besoins apparaissent. Ainsi, le Groupe Heppner est devenu en quelque temps l'un des spécialistes de la reverse logistique. Dans ce processus, l'entreprise collecte les produits défectueux. Aprés avoir été enregistrés par informatique, triés par type de réparations, ils peuvent être ensuite aiguillés sur deux filières parallèles : soit les appareils sont réparés sur place, testés et livrés au destinataires, soit ils sont expédiés chez un réparateur, reviennent à l'entrepôt où ils réintègrent le stock avant la livraison finale.
Avec ses prestations logistiques, Heppner est présent dans la plupart des secteurs d'activités : les pièces détachées automobiles, les articles de sport et de loisir, l'éclairage, les équipements industriels, la Hi-Fi et les télécommunications, l'informatique, les peintures, les jouets et les produits d'hygiène. Pour certains de ces clients, il s'agit de parfois de prestations hors transport pour lesquels le... transporteur gère des entrepôts dédiés.
Pour réaliser toutes ces opérations, que ce soit en transport ou en logistique, cela nécessite des moyens informatiques importants et Hepnner Dialog est le système de communication dont s'est doté l'entreprise pour gérer les flux d'informations qui pilotent les flux de produits. La gestion de l'ensemble des systèmes est assurée par Atlas 400, Transpac, Geis, AT & T ou Internet. En transport, 70 % des ordres qui parviennent à l'entreprise sont gérés par EDI, soit en version normale, soit en version « light ». 180 stations Dialog Light sont implantées chez les clients dont les trafics sont inférieurs à 30 expéditions/jour. C'est un service multi-produits qui gère les envois avec mise à jour des plans de transport, édition d'étiquettes et bilan de fin de journée. Dialog Expedite s'adresse aux chargeurs qui expédient plus de 30 envois/jour. Plus sophistiqué, il est multi-produits, multi-expéditeurs, multi-langues en fonctionnement automatique ou semi-automatique. Les colis sont gérés par code-barres et le retour d'informations est assuré via Internet.
Grâce au web, également, les clients peuvent suivre les flux physiques des marchandises. L'accès au site est sécurisé par un mot de passe qui permettra au chargeur de visualiser toutes les informations concernant ses envois : date de remise, destinataire, nombre de colis et historique des événements. Il pourra connaître également le mode transport utilisé, la valeur déclarée de la marchandise, etc.
L'organisation, mise en place au cours des dernières années, peut répondre au nouveau challenge que s'apprête à relever le Groupe Heppner : l'e-commerce et l'e-logistique.
France
- Heppner Pack : monocolis 0 à 31,5 k
- France Heppner : messagerie 10 à 500k
- Heppner Direct : transport de lots domicile/domicile de plus de 500k.
Europe de l'Ouest :
- Heppner Pack : monocolis (partenaire du DPD)
- Euro Heppner : messagerie intégrée et partenaire du réseau System Plus
- Heppner Direct : transports de lots directs sur toute l'Europe
Europe de l'Est :
- Heppner PECO : transports par voie terrestre sur les pays d'Europe Centrale et Orientale
International :
- Hot Express : transport expresse international
- Heppner Overseas : organisation de transports aériens et maritimes (messagerie et lots).
- Heppner Euromed : messagerie rapide sur le Maroc et la Tunisie.
Logistique
-Heppner Logistique : entreposage, gestion de stocks, préparation de commandes, distribution.
Agen (47), Bordeaux (33), Cholet (49), Colmar 68), Forbach (57), Grenoble (38), Huningue (68), Le Mans (72), Le Havre (76), Lille (59), Lyon (69), Marseille (13), Metz (57), Montauban (82), Mulhouse (68), Nancy (54), Nîmes (30), Nice (06), Noisy Le Sec (93), Gonesse (95), Créteil (94), Gennevilliers (92), Lognes (77), Quimper (29), Rennes (35), Saint Louis (68) Strasbourg (67), Toulouse (31).
Agences aéroportuaires : Roissy, Strasbourg, Bâle-Mulhouse, Nantes, Lyon.
Allemagne : Francfort, Kehl, Mannheim, Munich, Neu Ulm, Sarrebruck, Singen, Stuttgart.
Maghreb : Tunis, Casablanca, Tanger
Délégations internationales (c/o Hellemann) : Hong Kong, Taiwan, Corée, Chicago.
Autriche : Quehenberger et Birkart ; Belgique : Wim Bosman ; Suisse : Franz Lebert et Karl Streck ; Allemagne : LogisticsService Gmbh ; Danemark : Transit Transport ; Espagne : Ochoa ; Grande-Bretagne : Hellmann ; Italie : Fercam ; Luxembourg : Elsen Transport ; Norvège : BTS ; Pays-Bas : LogisticsService ; Portugal : Ochoa ; Pologne : Hellmann Moritz ; Suède : Combitrans ; Turquie : Birkart Globistics.
Jean Schmitt Président-directeur général
Pierre Enderlé Directeur général
Mathilde Schmitt-Remlinger Secrétaire générale
Jean-Claude Stumpf Directeur International
Georges Druzinec Directeur Messageries
Gérard Morvan Directeur Logistique
Jean-François Mounic Directeur commercial
Alain de Galbert Directeur financier
Marc Beguet DRH
Philippe d'Hartoye Directeur marketing Communication
Jacky Robert Directeur informatique