Ils couvrent le segment des 6 à 18 tonnes de PTC. Si la cabine est commune à celle de la gamme Midlum de Renault VI, son intérieur a été revu par la marque néerlandaise qui s'est inspirée des modèles XF et des nouveaux CF dévoilés en octobre. Une version avec couchette sera disponible. Avec un châssis totalement plat, les réservoirs de carburant et les valves de frein sont placés à l'intérieur du cadre facilitant la pose de la superstructure et des équipements. Des freins à disque à commande pneumatique sont montés sur les essieux avant et arrière. Le poids mort est annoncé inférieur à trois tonnes pour le LF 45 et à cinq tonnes pour le LF 55.
La gamme LF est équipée de moteurs quatre et six cylindres aux normes Euro 3 développés par Cummins, dans le cadre d'une collaboration qui a abouti en septembre à la naissance du moteur Tector d'Iveco. Un 3,9 litres est livrable dans des puissances de 99 kW (135 ch), 110 kW (150 ch) et 123 kW (167 ch) à 2 500 tr/min avec des couples maxi disponibles de 1200 et 1700 tr/min (soit respectivement 700, 820 et 950 Nm). Le six cylindres de 5,9 litres propose le choix entre des puissances de 136 kW (185 ch), 162 kW (220 ch) et 184 kW (250 ch) à 2 500 tr/min. Le couple le plus élevé est disponible de 1200 à 1700 tr/min et s'élève respectivement à 700, 820 et 950 Nm. Les véhicules seront exposés au salon des véhicules industriels de Bruxelles, à partir du 13 janvier.