Malgré la neige qui tombait abondamment sur Paris le 22 janvier 2019 matin et la grisaille derrière les vitres, l’ambiance était au beau fixe lors de la conférence de presse d’Haropa pour les résultats annuels 2018. Les trois ports de l’axe Seine affichent une croissance globale des trafics de +2% à 94,74Mt dans le domaine maritime et de +4,5% à 22,1Mt pour le fluvial en Ile-de-France.
Régine Bréhier, directrice générale d’Haropa-Ports de Paris, Hervé Martel, directeur général de Haropa-Port du Havre, Nicolas Occis, directeur général de Haropa-Port de Rouen, ont détaillé côte à côte les résultats 2018 et les perspectives pour 2019. A noter que Haropa a fait le choix de mettre l’accent sur les résultats 2018 par filière pour les trois ports et non pas de détailler les chiffres port par port.
« Les chiffres sont au vert, a souligné Nicolas Occis, tirés par les vracs solides ». La filière vrac solide a atteint 13,26Mt (+19%) dont 7,58Mt pour les céréales (+37%) soit l’une des meilleures performances depuis 15 ans. Cette réussite sur les trafics maritimes de céréales à l’exportation se traduit également par de bons niveaux pour les trafics massifiés de pré-acheminement. Le tonnage fer+fleuve pour les céréales est de 2,2Mt, soit 29,5% des pré-acheminements totaux en 2018, malgré les crues de la Seine et les mouvements sociaux à la SNCF, au lieu de 26,5% en 2017. Sur le périmètre de Ports de Paris, le trafic fluvial de céréales a dépassé les 2Mt, retrouvant un meilleur niveau après une année 2017 difficile à 1,58Mt. Les autres vracs solides comme les produits de l’agro-industrie et de l’agro-alimentaire sont aussi en progression (+1,8%) ainsi que les engrais (+8,3%).
A 1,67Mt, le BTP a enregistré une croissance de +34% en 2018 pour le trafic maritime de granulats. La tendance est la même pour le transport fluvial de granulats en Ile-de-France à 11,8Mt (+0,7%) malgré les crues de la Seine et les avaries des écluses en amont de Paris ainsi que pour le transport fluvial de déblais (+12,4% à 4,8Mt).
Les conteneurs confirment en 2018 le chiffre de 2017 avec 3MEVP. « Le trafic maritime de conteneurs sur l’hinterland du port du Havre affiche un record historique avec un total de 2101 MEVP (vides et pleins) et une progression des pleins (+3%) ». Du côté du transport fluvial de conteneurs à destination de Rouen et de l’Ile-de-France, l’essor est là aussi (+5,7%). A l’inverse, le transport ferroviaire de conteneurs au départ et à l’arrivée du Havre est à la peine (-8,4%). Mais Haropa met en avant « la performance du terminal multimodal du Havre (+7% à 155000 EVP) ».
Le roulier affiche une augmentation de +4% avec 320252 véhicules traités par le terminal dédié au Havre.
Les vracs liquides apparaissent comme la seule filière en baisse pour Haropa en 2018 à 49,65Mt et -1%. La raison est une diminution du trafic de pétrole brut (-9%) lié aux arrêts techniques des raffineries approvisionnées par Haropa. Les importations de produits raffinés (+8%) n’ont pas pu compenser totalement la chute du pétrole brut. Les produits chimiques ont atteint 481000 t (+15%).
La croisière maritime a performé en 2018 avec 477000 passagers (+9%) et 225 escales dont 50 têtes de ligne. Pour la croisière fluviale, les chiffres définitifs ne sont pas encore disponibles mais la tendance devrait là aussi positive.
Des investissements cumulés de plus de 550M€
Parmi les chantiers prévus en 2019, à Rouen, il y a l’amélioration des accès maritimes, les travaux du terminal céréalier de Sénalia à Grand-Couronne, le nouveau dock flottant. Au Havre, il y a le parachèvement de Port 2000 avec la création des postes 11 et 12. Il y a les avancées des études sur la réalisation de l’accès direct fluvial à Port 2000 (« chatière ») et une demande de financement demandé à l’Union européenne en octobre 2018 dont la réponse devrait être connue en mars ou avril 2019. Le démarrage des travaux pourrait avoir lieu en 2023. En Ile-de-France, 2019 est l’année de l’enquête publique pour le projet de Port Seine Métropole Ouest (PSMO) à Achères pour des travaux dont le début est prévu pour 2020. Au total, « plus de 160M€ d’investissements sont programmés en 2019, additionnés aux investissements privés, ce sont plus de 550M€ publics et privés confondus qui seront investis sur les ports de l’axe Seine cette année ».
Concernant le Brexit et ses conséquences en termes de rétablissement des contrôles douaniers et phytosanitaires, Hervé Martel a indiqué que « le Havre sera prêt » car il dispose déjà des infrastructures nécessaires –physiques et numériques- et quelques aménagements complémentaires sont en cours. Le Havre bénéficie de son savoir-faire pour gérer des éventuels flux supplémentaires en provenance de pays tiers, ce que peut redevenir la Grande-Bretagne fin mars 2019.
En réponse à une question sur la préparation de la fusion des trois ports de l’axe annoncée par le Premier ministre lors du Cimer en novembre 2018, Hervé Martel a précisé : « Cela fait 7 ans que je suis au Havre. Ce qui a été annoncé, c’est l’étape suivante en continuité du GIE Haropa. Comment encore mieux faire collaborer les trois ports, une intégration plus forte. La concertation annoncée par le Premier ministre est en cours avec la ministre des Transports. Elle a permis notamment d’éviter une grève le 21 janvier après celle qui a eu lieu le 14 janvier. La nomination d’un préfigurateur est prévue. Nous sommes dans un calendrier clairement fixé lors du Cimer ». Pour Nicolas Occis : « La vie continue au sein d’Haropa. Les projets avancent, les investissements se poursuivent. Nous continuons à travailler avec nos clients pour les appuyer dans leurs projets. Tout ceci parallèlement aux évolutions de la gouvernance et de l’organisation ».
