David Calhoun, le directeur général de Boeing, a écarté un possible abandon du 737 Max et affirmé que la production de cet avion, cloué au sol à travers le monde depuis mi-mars, allait reprendre "quelques mois" avant mi-2020. "Je crois en cet avion. J'y crois parce que nous l'avons fabriqué. Les pilotes y croient. C'est juste que la procédure d'approbation (des avions) est nouvelle", a-t-il déclaré.
"Je crois en cet avion. Nous allons devoir inventer une nouvelle histoire" pour le raconter, a-t-il ajouté, répondant d'un "Non" ferme, à la question de savoir si Boeing pouvait abandonner simplement cet aéronef, dont les déboires ont terni sa réputation.
Le constructeur aéronautique ne produit plus de Max depuis janvier, en raison des retards pris dans la levée de l'interdiction de vol frappant cet avion. Les livraisons ont également été suspendues temporairement. Mardi, Boeing a annoncé que le 737 Max ne revolera pas avant la mi-2020.
David Calhoun a expliqué que ce nouveau calendrier était "beaucoup plus réaliste" et tenait compte du fait que Boeing recommandait désormais une formation des pilotes sur simulateur, jugée plus longue. Il s'exprimait depuis Seattle, au nord-ouest des Etats-Unis, où il s'était adressé un peu plus tôt aux salariés, notamment ceux travaillant dans l'usine de production du Max.
"Je crois en cet avion. Nous allons devoir inventer une nouvelle histoire" pour le raconter, a-t-il ajouté, répondant d'un "Non" ferme, à la question de savoir si Boeing pouvait abandonner simplement cet aéronef, dont les déboires ont terni sa réputation.
Le constructeur aéronautique ne produit plus de Max depuis janvier, en raison des retards pris dans la levée de l'interdiction de vol frappant cet avion. Les livraisons ont également été suspendues temporairement. Mardi, Boeing a annoncé que le 737 Max ne revolera pas avant la mi-2020.
David Calhoun a expliqué que ce nouveau calendrier était "beaucoup plus réaliste" et tenait compte du fait que Boeing recommandait désormais une formation des pilotes sur simulateur, jugée plus longue. Il s'exprimait depuis Seattle, au nord-ouest des Etats-Unis, où il s'était adressé un peu plus tôt aux salariés, notamment ceux travaillant dans l'usine de production du Max.