Le gouvernement français a annoncé mardi 9 juin un vaste plan de soutien à l'industrie aéronautique, frappée de plein fouet par la crise du coronavirus. L'effort total consenti par l'Etat et les industriels du secteur se chiffre à 15 md EUR, en incluant les 7 md EUR de prêts accordés à Air France-KLM.
La principale mesure de ce plan est la création d'un fonds d'investissements opérationnel dès cet été et doté de 500 M EUR afin de renforcer en fonds propres les entreprises en difficulté et les protéger contre des rachats par des entreprises étrangères. La banque publique BPIFrance y contribue à hauteur de 200 M EUR, Airbus pour 116 M, Safran pour 58 M, Dassault 13 M et Thales 13 M. "100 M au moins" seront en outre apportés par un gestionnaire de fonds choisi par appel d'offres, selon le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire. Ce fonds doit permettre de lever à terme 1 md EUR.
Anticipation des commandes militaires
Un autre fonds, doté de 300 M EUR, accompagnera la modernisation de l'outil de production ("usine 4.0") et la transformation écologique de la filière aéronautique. 1,5 md EUR de financement public sur les trois prochaines années (300 M en 2020, 600 M en 2021 et 2022) soutiendront la R&D via le Conseil pour la recherche aéronautique civile qui regroupe tous les acteurs du secteur. L'objectif est de "parvenir à un avion neutre en carbone en 2035", n'émettant pas de CO2 en ayant notamment recours au moteur à hydrogène.
Des commandes prévues plus tardivement dans la Loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025 seront passées dès cette année pour un montant de plus de 600 M EUR afin de donner de la charge aux industriels et de préserver 1.200 emplois pendant trois ans, selon la ministre Florence Parly.
Enfin, le gouvernement instaure un moratoire de 12 mois sur les remboursements des crédits à l'exportation accordés aux compagnies aériennes, représentant un gain de trésorerie de 1,5 M EUR pour les compagnies. Il propose en outre au sein de l'OCDE d'assouplir temporairement les modalités de remboursement des nouveaux achats d'avions Airbus par les compagnies aériennes en portant de 6 à 18 mois le délai avant de commencer à rembourser leur crédit à l'export.
La principale mesure de ce plan est la création d'un fonds d'investissements opérationnel dès cet été et doté de 500 M EUR afin de renforcer en fonds propres les entreprises en difficulté et les protéger contre des rachats par des entreprises étrangères. La banque publique BPIFrance y contribue à hauteur de 200 M EUR, Airbus pour 116 M, Safran pour 58 M, Dassault 13 M et Thales 13 M. "100 M au moins" seront en outre apportés par un gestionnaire de fonds choisi par appel d'offres, selon le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire. Ce fonds doit permettre de lever à terme 1 md EUR.
Anticipation des commandes militaires
Un autre fonds, doté de 300 M EUR, accompagnera la modernisation de l'outil de production ("usine 4.0") et la transformation écologique de la filière aéronautique. 1,5 md EUR de financement public sur les trois prochaines années (300 M en 2020, 600 M en 2021 et 2022) soutiendront la R&D via le Conseil pour la recherche aéronautique civile qui regroupe tous les acteurs du secteur. L'objectif est de "parvenir à un avion neutre en carbone en 2035", n'émettant pas de CO2 en ayant notamment recours au moteur à hydrogène.
Des commandes prévues plus tardivement dans la Loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025 seront passées dès cette année pour un montant de plus de 600 M EUR afin de donner de la charge aux industriels et de préserver 1.200 emplois pendant trois ans, selon la ministre Florence Parly.
Enfin, le gouvernement instaure un moratoire de 12 mois sur les remboursements des crédits à l'exportation accordés aux compagnies aériennes, représentant un gain de trésorerie de 1,5 M EUR pour les compagnies. Il propose en outre au sein de l'OCDE d'assouplir temporairement les modalités de remboursement des nouveaux achats d'avions Airbus par les compagnies aériennes en portant de 6 à 18 mois le délai avant de commencer à rembourser leur crédit à l'export.