Le gaz naturel liquéfié a connu une année 2019 "record" mais la crise du Covid-2019 va encore plus déséquilibrer ce marché déjà marqué par de fortes surcapacités.
"2019 a été une année record pour le secteur du GNL à la fois en termes de volumes importés et de nouvelles décisions d'investissement", a souligné Jean-Marie Dauger, le président du Groupe international des importateurs de gaz naturel liquéfié (GIIGNL), association regroupant de grandes entreprises du secteur (Shell, Total, Tokyo Gas...).
En 2019, les importations mondiales de GNL ont ainsi atteint 354,7 millions de tonnes, une augmentation de 40,9 millions de tonnes ou de 13 % par rapport à l'année précédente, selon le bilan annuel de cette association publié mercredi 8 avril.
Cela a en particulier été une année "record" pour l'Europe, dont les importations nettes ont bondi de 75,6 %.
L'Asie, région la plus importatrice
L'Asie reste toutefois la région la plus importatrice, malgré une baisse des volumes à destination de grands pays consommateurs comme le Japon, la Corée du Sud et Taïwan, sous l'effet d'une météo douce et d'une production nucléaire importante.
En Chine, où le GNL permet de remplacer le charbon et ainsi d'améliorer la qualité de l'air dans les villes, les importations ont en revanche progressé, bien qu'à un rythme moins marqué qu'auparavant.
C'est l'Europe qui a ainsi joué un rôle d'équilibrage du marché en aidant à absorber les excédents de l'offre mondiale, note le GIIGNL.
Celle-ci est en effet toujours plus importante, avec de nouvelles capacités de production mises en route, notamment en Australie, aux États-Unis et en Russie.
Ces capacités sont censées encore croître : l'année dernière a marqué un "record" pour les nouvelles décisions d'investissement dans ce secteur.
"À moyen terme, l'impact déstabilisateur de la crise du Covid-19 sur les économies des pays importateurs va exercer une pression à la baisse sur la demande de GNL, dans un marché déjà excédentaire", prédit le groupe.
En 2019, les importations mondiales de GNL ont ainsi atteint 354,7 millions de tonnes, une augmentation de 40,9 millions de tonnes ou de 13 % par rapport à l'année précédente, selon le bilan annuel de cette association publié mercredi 8 avril.
Cela a en particulier été une année "record" pour l'Europe, dont les importations nettes ont bondi de 75,6 %.
L'Asie, région la plus importatrice
L'Asie reste toutefois la région la plus importatrice, malgré une baisse des volumes à destination de grands pays consommateurs comme le Japon, la Corée du Sud et Taïwan, sous l'effet d'une météo douce et d'une production nucléaire importante.
En Chine, où le GNL permet de remplacer le charbon et ainsi d'améliorer la qualité de l'air dans les villes, les importations ont en revanche progressé, bien qu'à un rythme moins marqué qu'auparavant.
C'est l'Europe qui a ainsi joué un rôle d'équilibrage du marché en aidant à absorber les excédents de l'offre mondiale, note le GIIGNL.
Celle-ci est en effet toujours plus importante, avec de nouvelles capacités de production mises en route, notamment en Australie, aux États-Unis et en Russie.
Ces capacités sont censées encore croître : l'année dernière a marqué un "record" pour les nouvelles décisions d'investissement dans ce secteur.
"À moyen terme, l'impact déstabilisateur de la crise du Covid-19 sur les économies des pays importateurs va exercer une pression à la baisse sur la demande de GNL, dans un marché déjà excédentaire", prédit le groupe.
