Le gouvernement sénégalais a annoncé avoir conclu un nouvel accord avec le groupe Eiffage pour la gestion d'une importante autoroute à péage lui assurant plus de revenus et une participation accrue à la gouvernance.
La signature de l'accord portant sur la gestion de l'autoroute de l'Avenir, allant de Dakar au-delà de l'aéroport international sur environ 90 km, met fin à des mois de tractations entre l’État sénégalais et le groupe français Eiffage. Celles-ci, ont été menées sous la pression de groupes politiques et d'une partie de l'opinion publique accusant le pouvoir d'avoir bradé les intérêts sénégalais. La durée de la concession est prolongée de cinq ans, l'État entre dans le capital de la Société Eiffage de la concession de l'autoroute de l'Avenir (Secaa) à hauteur de 25 %, soit 19 milliards de francs CFA (29 millions d'euros), ont indiqué deux responsables sénégalais. L'indexation des tarifs des péages sur l'inflation est gelée pour cette période.
Redevance de 2 % du CA
L'État sénégalais, en tant que propriétaire des terrains sur lesquels passe l'autoroute, percevra une redevance représentant 2 % du chiffre d’affaires annuel de la Secaa "avec un minimum de 800 millions de francs CFA (1,2 million d'euros) par an", selon le ministère des Finances. Le premier tronçon de l'autoroute de l'Avenir, première autoroute du Sénégal, a été livré en 2013. Objet d'une concession de trente ans et prolongé depuis, celui-ci avait été construit grâce à un partenariat public-privé critiqué pour son montage et la part belle qu'il ferait aux intérêts étrangers. Une partie des usagers dénoncent aussi les tarifs pratiqués.
Redevance de 2 % du CA
L'État sénégalais, en tant que propriétaire des terrains sur lesquels passe l'autoroute, percevra une redevance représentant 2 % du chiffre d’affaires annuel de la Secaa "avec un minimum de 800 millions de francs CFA (1,2 million d'euros) par an", selon le ministère des Finances. Le premier tronçon de l'autoroute de l'Avenir, première autoroute du Sénégal, a été livré en 2013. Objet d'une concession de trente ans et prolongé depuis, celui-ci avait été construit grâce à un partenariat public-privé critiqué pour son montage et la part belle qu'il ferait aux intérêts étrangers. Une partie des usagers dénoncent aussi les tarifs pratiqués.
