Renault Trucks a vu ses ventes sur son marché national plonger en 2020 sous l'effet de la crise sanitaire mais s'affiche "serein" du fait de ses gains en parts de marché.
Le constructeur français de poids lourds Renault Trucks a vendu 17.937 véhicules l'an dernier, dont 7.783 utilitaires Master, a indiqué Christophe Martin, son directeur général France. C'est 27 % de moins que les 24.621 unités de 2019. Cependant, il a accru sa part du marché français du poids lourd neuf d'un peu plus d'un demi-point, à 28,3 %.
Le marché français du camion de plus de 6 tonnes est passé de 55.000 unités en 2010 à 41.000 unités en 2020. Même si "la visibilité est encore faible", Christophe Martin le voit remonter entre 45.000 et 50.000 unités en 2021. Cela se traduirait pour Renault Trucks France par des ventes de 13.500 à 15.000 camions lourds.
Carburant végétal
"On sera dans cet ordre de grandeur", a-t-il pronostiqué, se disant "très confiant" de réussir à maintenir les parts de marché de l'entreprise sur la foi des retours de ses clients. "Comme ses concurrents", la filiale du groupe suédois Volvo risque toutefois d'être contrainte de fermer temporairement des usines en raison de la pénurie mondiale de semi-conducteurs a-t-il prévenu.
Au niveau mondial, Renault Trucks a commercialisé 41.117 véhicules l'an dernier, contre 54.098 un an plus tôt (soit - 24 %), un décrochage conforme à celui du marché, affirme-t-il. Le directeur général s'est par ailleurs félicité de l'accueil réservé à son nouveau camion fonctionnant au B100, un carburant 100 % d'origine végétale. Le groupe a reçu 600 commandes et en espère un millier cette année.
Renault Trucks a également pour objectif que 10 % de ses ventes soient réalisées avec des véhicules électriques en 2025 (et 30 % en 2030). Dès 2023, il espère pouvoir offrir une gamme complète dans l'électrique, non seulement pour le marché de la livraison, mais aussi pour les marchés de la construction et du transport longue distance.
Le marché français du camion de plus de 6 tonnes est passé de 55.000 unités en 2010 à 41.000 unités en 2020. Même si "la visibilité est encore faible", Christophe Martin le voit remonter entre 45.000 et 50.000 unités en 2021. Cela se traduirait pour Renault Trucks France par des ventes de 13.500 à 15.000 camions lourds.
Carburant végétal
"On sera dans cet ordre de grandeur", a-t-il pronostiqué, se disant "très confiant" de réussir à maintenir les parts de marché de l'entreprise sur la foi des retours de ses clients. "Comme ses concurrents", la filiale du groupe suédois Volvo risque toutefois d'être contrainte de fermer temporairement des usines en raison de la pénurie mondiale de semi-conducteurs a-t-il prévenu.
Au niveau mondial, Renault Trucks a commercialisé 41.117 véhicules l'an dernier, contre 54.098 un an plus tôt (soit - 24 %), un décrochage conforme à celui du marché, affirme-t-il. Le directeur général s'est par ailleurs félicité de l'accueil réservé à son nouveau camion fonctionnant au B100, un carburant 100 % d'origine végétale. Le groupe a reçu 600 commandes et en espère un millier cette année.
Renault Trucks a également pour objectif que 10 % de ses ventes soient réalisées avec des véhicules électriques en 2025 (et 30 % en 2030). Dès 2023, il espère pouvoir offrir une gamme complète dans l'électrique, non seulement pour le marché de la livraison, mais aussi pour les marchés de la construction et du transport longue distance.
