Les transporteurs routiers sont confrontés à une augmentation sensible de leurs deux principaux postes de coûts : les carburants et les salaires. Leurs organisations professionnelles demandent à l’État des mesures urgentes. Le Comité national routier a évalué l’impact des accords sociaux signés en février.
En 2021, le litre de gazole "a augmenté de 45 % et celui du GNV de 250 %". Rappelées par l’OTRE, ces hausses s’accélèrent depuis le début de l’année. Début mars, elles étaient de 29 % pour le diesel, selon l’organisation professionnelle, et les prix continuent à s’envoler depuis le conflit en Ukraine.
Face à cette situation, la FNTR et l’OTRE demandent à l’État "des mesures de sauvegarde". Pour ces dernières, elles pourraient prendre la forme d’un "bouclier tarifaire énergie" pour geler les hausses, ainsi que d'aides pour soutenir les trésoreries des transporteurs routiers.
Inflation des salaires et des charges sociales
La flambée des prix du carburant coïncide avec l'application des accords sociaux signés dans la profession le 3 et le 28 février 2022. Le premier, conclu début février, prévoit deux revalorisations des minima de rémunération : 5 % à compter du 1er février puis 1 % à partir du 1er mai.
Pour le Comité national routier (CNR), ces revalorisations "impactent les coûts des personnels de conduite mais aussi les postes maintenance et frais de structure via les personnels d’atelier et administratifs. Elles sont amplifiées en outre par la diminution des allègements Fillon".
Un autre volet des accords sociaux signés le 3 février concerne le renforcement de la protection sociale des salariés de la filière via deux dispositifs : la garantie incapacité de travail et la complémentaire santé. "Ce renforcement de la protection sociale aura pour conséquence de relever les taux de cotisation employeur de 0,45 point dès le 1er juillet 2022", précise le CNR.
Quant à l’accord du 28 février, il porte sur les indemnités de déplacement. Ces dernières ont augmenté de 3 % depuis le 1er mars. Selon le Comité, l’application de ces revalorisations se traduira par une hausse globale des coûts de revient des transporteurs routiers. Hors gazole, elle serait de 4,1 à 5,2 % à partir du 1er juillet.
Face à cette situation, la FNTR et l’OTRE demandent à l’État "des mesures de sauvegarde". Pour ces dernières, elles pourraient prendre la forme d’un "bouclier tarifaire énergie" pour geler les hausses, ainsi que d'aides pour soutenir les trésoreries des transporteurs routiers.
Inflation des salaires et des charges sociales
La flambée des prix du carburant coïncide avec l'application des accords sociaux signés dans la profession le 3 et le 28 février 2022. Le premier, conclu début février, prévoit deux revalorisations des minima de rémunération : 5 % à compter du 1er février puis 1 % à partir du 1er mai.
Pour le Comité national routier (CNR), ces revalorisations "impactent les coûts des personnels de conduite mais aussi les postes maintenance et frais de structure via les personnels d’atelier et administratifs. Elles sont amplifiées en outre par la diminution des allègements Fillon".
Un autre volet des accords sociaux signés le 3 février concerne le renforcement de la protection sociale des salariés de la filière via deux dispositifs : la garantie incapacité de travail et la complémentaire santé. "Ce renforcement de la protection sociale aura pour conséquence de relever les taux de cotisation employeur de 0,45 point dès le 1er juillet 2022", précise le CNR.
Quant à l’accord du 28 février, il porte sur les indemnités de déplacement. Ces dernières ont augmenté de 3 % depuis le 1er mars. Selon le Comité, l’application de ces revalorisations se traduira par une hausse globale des coûts de revient des transporteurs routiers. Hors gazole, elle serait de 4,1 à 5,2 % à partir du 1er juillet.
