Les Transports NJS Faramia viennent de commander le premier véhicule éthanol Euro 6 français. Une commande qui est le fruit de la capacité de Scania Méditerranée à proposer des solutions de transports durables adaptées à ses clients.
Ce sont les Transports NJS Faramia qui exploiteront le premier camion avec un moteur éthanol Euro 6 en France. Ce véhicule Scania (P 280 4x2 à température dirigée) sera affecté à la distribution sous température dirigée, de produits alimentaires dans la région de Marseille.
Depuis plusieurs années déjà, l'entreprise dit avoir mis en place une nouvelle stratégie autour de leur offre globale. Une nouvelle orientation qui s’articule autour du développement durable. Sa traduction, dans l’activité transport, s’est concrétisée, au-delà de l’utilisation de carburants biodiesels, par la mise en exploitation il y a quelques mois déjà, d’un Scania P 280 avec caisse frigorifique mû par une motorisation au GNC. Ce dernier rassemblait à lui seul des innovations technologiques importantes, développées en collaboration avec les partenaires Chéreau pour la caisse et Saroul pour les groupes frigorifiques.
Le carburant ED95 a été retenu
Diversification des solutions alternatives oblige, cette fois, c’est le carburant éthanol ED95 qui a été retenu par les Transports NJS Faramia comme motorisation du prochain porteur frigorifique.
"Conscient de l’attachement de Victor Faramia à l’empreinte environnementale de ses activités, c’est tout à fait naturellement que nous lui avons proposé des solutions alternatives à la motorisation diesel, dont celle utilisant l’éthanol", explique Pascal Zappone, directeur des succursales Scania de la région Sud-Est, et déjà à l’origine de la vente du premier camion Scania Euro 6 GNC (gaz naturel comprimé). Selon lui, "les équipes après-vente sont déjà formées aux interventions de maintenance sur les véhicules utilisant ces nouvelles motorisations, gaz ou éthanol".
Depuis plusieurs années déjà, l'entreprise dit avoir mis en place une nouvelle stratégie autour de leur offre globale. Une nouvelle orientation qui s’articule autour du développement durable. Sa traduction, dans l’activité transport, s’est concrétisée, au-delà de l’utilisation de carburants biodiesels, par la mise en exploitation il y a quelques mois déjà, d’un Scania P 280 avec caisse frigorifique mû par une motorisation au GNC. Ce dernier rassemblait à lui seul des innovations technologiques importantes, développées en collaboration avec les partenaires Chéreau pour la caisse et Saroul pour les groupes frigorifiques.
Le carburant ED95 a été retenu
Diversification des solutions alternatives oblige, cette fois, c’est le carburant éthanol ED95 qui a été retenu par les Transports NJS Faramia comme motorisation du prochain porteur frigorifique.
"Conscient de l’attachement de Victor Faramia à l’empreinte environnementale de ses activités, c’est tout à fait naturellement que nous lui avons proposé des solutions alternatives à la motorisation diesel, dont celle utilisant l’éthanol", explique Pascal Zappone, directeur des succursales Scania de la région Sud-Est, et déjà à l’origine de la vente du premier camion Scania Euro 6 GNC (gaz naturel comprimé). Selon lui, "les équipes après-vente sont déjà formées aux interventions de maintenance sur les véhicules utilisant ces nouvelles motorisations, gaz ou éthanol".
