L’avenir du transport routier sera multi-énergies, selon Iveco. Le constructeur de véhicules industriels propose une gamme complète de camions roulant au diesel et au gaz. En 2023, il lance ses premiers modèles fonctionnant à l’électrique et à l’hydrogène.
Iveco revendique une part de 60 %, sur le marché européen des véhicules industriels non diesel. "Nous souhaitons conserver cette position ces prochaines années", a affirmé Clément Chandon, son directeur Produit, lors de la présentation des résultats 2022 de la marque en France, le 23 mars.
Toutes énergies confondues, le constructeur s’est classé à la deuxième place, en nombre de véhicules industriels neufs, immatriculés dans l’Hexagone, l’an passé. Sa part de marché s’est élevée à 14,4 % (+ 0,3 %).
Pour les camions et les utilitaires non diesel, la France est représentative de la position d’Iveco en Europe. Selon les segments de tonnage, il y a vendu entre 30 % et 100 % des véhicules non diesel, l’année dernière.
Tracteur et utilitaire à batteries
Jusqu’à présent, l’offre de camions à énergies alternatives d’Iveco était composée, pour l’essentiel, de motorisations fonctionnant au gaz naturel, ou au biogaz, et aux biocarburants. En 2023, des modèles électriques complèteront son catalogue.
Sur le segment 3,5 tonnes à 7,5 tonnes, le constructeur lancera son petit camion Daily électrique en France. Il sera équipé d’un à trois jeux de batteries et pourra parcourir jusqu’à 400 km par charge. Certaines références bénéficieront d’une charge utile supérieure à celle des Daily thermiques de tonnage équivalent.
Le temps fort de cette année sera aussi le lancement des premiers tracteurs 44 tonnes électriques à batteries. Appelés Nikola TRE BEV, les premiers exemplaires seront livrés au second semestre.
L'autonomie de ce véhicule sera de 530 km maximum, avec un temps de recharge, à 80 %, de 90 minutes. La charge utile du Nikola TRE BEV, attelé à une remorque, sera de 22,5 tonnes, voire 24,8 tonnes avec une remorque allégée.
Hydrogène dans la foulée
D’ici fin 2023, Iveco a annoncé enfin, le lancement de ses premiers tracteurs à hydrogène, avec pile à combustible. Baptisés Nikola TRE FCEV, huit seront déployés et testés dans le cadre du projet européen H2Haul (cinq expérimentés en France, dans les Bouches-du-Rhône, autour de Fos-sur-Mer). Ces véhicules auront une autonomie jusqu’à 800 km.
Le temps, pour faire le plein d’hydrogène, sera de 20 minutes, selon Iveco. La charge utile de ce tracteur, attelé à une remorque, sera de 25 tonnes environ. Le constructeur prévoit la commercialisation et la production en série du Nikola TRE FCEV, à partir du second semestre 2024.
