La pose mardi du dernier tronçon du nouveau pont à Gênes, reconstruit après l'effondrement qui avait fait 43 morts en 2018, offre "une lueur d'espoir" dans une Italie durement frappée par l'épidémie de Covid-19.
Malgré le confinement imposé depuis le 10 mars en Italie, dans le cadre de la lutte contre la pandémie, la construction du nouveau viaduc, en remplacement du pont Morandi, a continué de jour comme de nuit à Gênes.
La pose du dernier tronçon de ce viaduc d'environ un kilomètre de long, enjambant une partie de la ville portuaire, a débuté lundi 27 avril après-midi et s'est achevée le lendemain, mardi, en fin de matinée. Cela ne marque toutefois pas la fin de ce chantier titanesque. Le pont devra encore être recouvert d'asphalte, des panneaux solaires et des coupe-vent transparents devront être installés. Ensuite viendra le temps des tests.
Ouverture fin juillet ?
"Nous espérons voir les premiers véhicules traverser le pont d'ici la fin du mois de juillet", a indiqué Pietro Salini, patron de l'entreprise de construction Salini Impregilo, qui a réalisé ce pont avec la filiale ingénierie du groupe naval Fincantieri.
Le 14 août 2018, sous une pluie battante, le pont autoroutier Morandi, du nom de l'ingénieur qui l'avait conçu, un axe essentiel pour les échanges avec la France mais aussi pour les trajets locaux, avait entraîné dans sa chute des dizaines de véhicules et avait fait 43 victimes.
Inauguré en 1967, le pont était sujet depuis très longtemps à de graves problèmes structurels, impliquant de coûteux travaux de maintenance. Son effondrement sur une voie de chemin de fer avait mis en lumière la vétusté de certaines infrastructures en Italie.
Le nouveau pont a été conçu par l'architecte natif de Gênes Renzo Piano, qui a dessiné, entre autres, le Centre Pompidou et le nouveau Palais de justice de Paris, ou encore la tour The Shard à Londres.
Blanc et profilé, il doit avoir la forme de la carène d'un bateau, hommage à l'histoire maritime de la ville. Il sera surmonté de 43 pylônes lumineux, soit le nombre de personnes décédées.
La pose du dernier tronçon de ce viaduc d'environ un kilomètre de long, enjambant une partie de la ville portuaire, a débuté lundi 27 avril après-midi et s'est achevée le lendemain, mardi, en fin de matinée. Cela ne marque toutefois pas la fin de ce chantier titanesque. Le pont devra encore être recouvert d'asphalte, des panneaux solaires et des coupe-vent transparents devront être installés. Ensuite viendra le temps des tests.
Ouverture fin juillet ?
"Nous espérons voir les premiers véhicules traverser le pont d'ici la fin du mois de juillet", a indiqué Pietro Salini, patron de l'entreprise de construction Salini Impregilo, qui a réalisé ce pont avec la filiale ingénierie du groupe naval Fincantieri.
Le 14 août 2018, sous une pluie battante, le pont autoroutier Morandi, du nom de l'ingénieur qui l'avait conçu, un axe essentiel pour les échanges avec la France mais aussi pour les trajets locaux, avait entraîné dans sa chute des dizaines de véhicules et avait fait 43 victimes.
Inauguré en 1967, le pont était sujet depuis très longtemps à de graves problèmes structurels, impliquant de coûteux travaux de maintenance. Son effondrement sur une voie de chemin de fer avait mis en lumière la vétusté de certaines infrastructures en Italie.
Le nouveau pont a été conçu par l'architecte natif de Gênes Renzo Piano, qui a dessiné, entre autres, le Centre Pompidou et le nouveau Palais de justice de Paris, ou encore la tour The Shard à Londres.
Blanc et profilé, il doit avoir la forme de la carène d'un bateau, hommage à l'histoire maritime de la ville. Il sera surmonté de 43 pylônes lumineux, soit le nombre de personnes décédées.
