Le leader mondial des poids lourds Daimler Truck a présenté son premier camion tout électrique d'une capacité utile de 40 tonnes, prenant de vitesse son concurrent américain Tesla qui peine à lancer le sien.
Un prototype du véhicule de la marque "Mercedes-Benz", dénommé "eActros LongHaul" électrique, a été présenté lors d'une conférence de presse à la veille du Salon de l'utilitaire allemand "IAA" qui a ouvert ses portes à Hanovre le 19 septembre.
L'eActros, avec une autonomie d'environ 500 kilomètres à raison d'une seule charge de batterie, devrait être prêt pour la production en série en 2024. Les batteries du camion peuvent être chargées de 20 à 80 % en série sur une station de charge d'environ un mégawatt de puissance en moins de 30 minutes.
Le géant américain du commerce en ligne Amazon et le logisticien allemand Rhenus vont tester le véhicule en mode de fonctionnement réel à partir de 2023, selon un partenariat signé avec Mercedes-Benz Trucks, une des marques du groupe Daimler Trucks. Le constructeur présente aussi à Hanovre une seconde version de l'eActros pour le transport de marchandises en milieu urbain et périurbain, doté d'une autonomie de 300 kilomètres et d'une capacité allant aussi jusqu'à 40 tonnes.
Renversement du marché
Ces camions électrifiés ont été développés pour répondre aux mêmes exigences de durabilité que le modèle Actros en version diesel.
Cela signifie que le camion électrique devrait rouler 1,2 million de kilomètres en dix ans d'exploitation, assure Mercedes-Benz. D'ici à 2030, les véhicules utilitaires neutres en CO2 devraient représenter jusqu'à 60 % des ventes à l'échelle de trente pays européens, selon Daimler Truck.
Le concurrent américain Tesla se faisait fort dès 2018 de lancer un modèle 40 tonnes disposant d'une autonomie de 800 kilomètres, en comptant le produire en série à partir de 2019. Ces plans ont été retardés mais le patron de Tesla, Elon Musk, a promis que les livraisons de son camion électrique débuteront bien "cette année.
L'eActros, avec une autonomie d'environ 500 kilomètres à raison d'une seule charge de batterie, devrait être prêt pour la production en série en 2024. Les batteries du camion peuvent être chargées de 20 à 80 % en série sur une station de charge d'environ un mégawatt de puissance en moins de 30 minutes.
Le géant américain du commerce en ligne Amazon et le logisticien allemand Rhenus vont tester le véhicule en mode de fonctionnement réel à partir de 2023, selon un partenariat signé avec Mercedes-Benz Trucks, une des marques du groupe Daimler Trucks. Le constructeur présente aussi à Hanovre une seconde version de l'eActros pour le transport de marchandises en milieu urbain et périurbain, doté d'une autonomie de 300 kilomètres et d'une capacité allant aussi jusqu'à 40 tonnes.
Renversement du marché
Ces camions électrifiés ont été développés pour répondre aux mêmes exigences de durabilité que le modèle Actros en version diesel.
Cela signifie que le camion électrique devrait rouler 1,2 million de kilomètres en dix ans d'exploitation, assure Mercedes-Benz. D'ici à 2030, les véhicules utilitaires neutres en CO2 devraient représenter jusqu'à 60 % des ventes à l'échelle de trente pays européens, selon Daimler Truck.
Le concurrent américain Tesla se faisait fort dès 2018 de lancer un modèle 40 tonnes disposant d'une autonomie de 800 kilomètres, en comptant le produire en série à partir de 2019. Ces plans ont été retardés mais le patron de Tesla, Elon Musk, a promis que les livraisons de son camion électrique débuteront bien "cette année.
