La branche fret et logistique de la SNCF souhaite développer les conventions de partenariats avec les ports français, à la suite des premières signatures avec Dunkerque et Strasbourg.
Dunkerque l'an dernier, Strasbourg cet été, et sans doute d'autres bientôt. SNCF Logistics manifeste son intention de multiplier les conventions de partenariats avec les infrastructures portuaires. "Nous voulons participer, grâce à nos métiers, à l'objectif de redonner de la compétitivité aux ports français maritimes et fluviaux", expose Jean-Michel Genestier, directeur général adjoint de la société.
La branche fret et logistique de l'entreprise publique identifie plusieurs leviers d'une action commune. Son dirigeant cite la commission de transport, notamment dans sa dimension ferroviaire et fluviale regroupée dans l'entité Forwardis depuis l'an dernier, la messagerie professionnelle, à travers Geodis Distribution Express, ainsi que les projets de logistique "dans une logique contractuelle qui permette de remonter le plus haut possible dans la supply chain", selon Jean-Michel Genestier.
Une adaptation au cas par cas
Le partenariat comprendra en toute logique un important volet de transport ferroviaire et multimodal, dont le pilotage reviendra, côté SNCF Logistics, à Fret SNCF, à VFLI ou encore à Naviland Cargo pour le transport combiné. "Nous partageons avec les ports les objectifs de massification des flux et d'élargissement de l'hinterland", souligne Jean-Michel Genestier.
Si l'esprit des partenariats relève d'une logique commune, "l'application restera au cas par cas de chaque site. Il n'y a pas de convention-cadre écrite d'avance qu'il s'agirait de déployer partout de la même manière", insiste le dirigeant. Dans le cas de Strasbourg, au vu de la localisation frontalière, la convention comprend une forte dimension internationale : développer les trafics et les services ferroviaires et multimodaux vers l'Allemagne, en s'appuyant sur les activités des entités de SNCF Logistics actives dans le pays voisin, afin de se connecter aux grands corridors européens, en premier lieu le Rhin-Alpes tout proche.
La branche fret et logistique de l'entreprise publique identifie plusieurs leviers d'une action commune. Son dirigeant cite la commission de transport, notamment dans sa dimension ferroviaire et fluviale regroupée dans l'entité Forwardis depuis l'an dernier, la messagerie professionnelle, à travers Geodis Distribution Express, ainsi que les projets de logistique "dans une logique contractuelle qui permette de remonter le plus haut possible dans la supply chain", selon Jean-Michel Genestier.
Une adaptation au cas par cas
Le partenariat comprendra en toute logique un important volet de transport ferroviaire et multimodal, dont le pilotage reviendra, côté SNCF Logistics, à Fret SNCF, à VFLI ou encore à Naviland Cargo pour le transport combiné. "Nous partageons avec les ports les objectifs de massification des flux et d'élargissement de l'hinterland", souligne Jean-Michel Genestier.
Si l'esprit des partenariats relève d'une logique commune, "l'application restera au cas par cas de chaque site. Il n'y a pas de convention-cadre écrite d'avance qu'il s'agirait de déployer partout de la même manière", insiste le dirigeant. Dans le cas de Strasbourg, au vu de la localisation frontalière, la convention comprend une forte dimension internationale : développer les trafics et les services ferroviaires et multimodaux vers l'Allemagne, en s'appuyant sur les activités des entités de SNCF Logistics actives dans le pays voisin, afin de se connecter aux grands corridors européens, en premier lieu le Rhin-Alpes tout proche.
