Le projet de reconstitution des fonctionnalités ferroviaires de la gare marseillaise du Canet, qui impliquent une fermeture du site en 2024 et une relocalisation des activités, entre dans une phase de concertation avec le public.
Porté par le Grand Port maritime de Marseille (GPMM) et par SNCF Réseau, le projet de reconstitution d'une partie du chantier ferroviaire du Canet s'est ouverte à la concertation le 16 novembre pour un peu plus d'un mois.
Destiné à l'ouverture d'un accès pour les trains complets à destination du port phocéen, il a pour mission de "rationaliser le fret ferroviaire entrant dans Marseille et d'éviter le grand nombre de camions actuels repartant du Canet vers l'Ouest du département en traversant le Nord de la ville", affirme la direction du GPMM.
Ainsi répartis entre Marseille et la plateforme de Clésud (sur la commune de Miramas), le projet prévoit le maintien du nombre de trains de fret entrant et sortant de Marseille et leur intégration au trafic ferroviaire. Selon le GPMM, "la remise en service du raccordement de Mourepiane et la création sur les terre-pleins portuaires d'un faisceau de réception ferroviaire pour recevoir les trains complets de fret sont prévues d'ici à début 2026.
Adapter la capacité de Med Europe Terminal
Ce projet doit renforcer en outre le faisceau de manœuvre de Saint-André, avec l'ajout d'une voie supplémentaire. Il devra enfin adapter la capacité du faisceau ferroviaire de chargement du terminal maritime Med Europe". Car pour éviter la création d'un nouveau site, une reconstitution est proposée en se conformant à une installation déjà existante et déjà équipée.
La première réunion publique du 16 novembre sera suivie par un atelier thématique le 21 novembre, un atelier visite le 29 novembre et une synthèse le 15 décembre.
Destiné à l'ouverture d'un accès pour les trains complets à destination du port phocéen, il a pour mission de "rationaliser le fret ferroviaire entrant dans Marseille et d'éviter le grand nombre de camions actuels repartant du Canet vers l'Ouest du département en traversant le Nord de la ville", affirme la direction du GPMM.
Ainsi répartis entre Marseille et la plateforme de Clésud (sur la commune de Miramas), le projet prévoit le maintien du nombre de trains de fret entrant et sortant de Marseille et leur intégration au trafic ferroviaire. Selon le GPMM, "la remise en service du raccordement de Mourepiane et la création sur les terre-pleins portuaires d'un faisceau de réception ferroviaire pour recevoir les trains complets de fret sont prévues d'ici à début 2026.
Adapter la capacité de Med Europe Terminal
Ce projet doit renforcer en outre le faisceau de manœuvre de Saint-André, avec l'ajout d'une voie supplémentaire. Il devra enfin adapter la capacité du faisceau ferroviaire de chargement du terminal maritime Med Europe". Car pour éviter la création d'un nouveau site, une reconstitution est proposée en se conformant à une installation déjà existante et déjà équipée.
La première réunion publique du 16 novembre sera suivie par un atelier thématique le 21 novembre, un atelier visite le 29 novembre et une synthèse le 15 décembre.
