L'embouteillage redouté n'a pas eu lieu, mais le Brexit a bien pénalisé les échanges commerciaux entre le Royaume-Uni et l'Union européenne, avec une baisse dans les deux sens en 2021, par rapport à 2019, selon le ministère de l’Économie.
Sur les dix premiers mois de 2021, les exportations de l'Union européenne vers le Royaume-Uni ont baissé de 15 % en valeur, tandis que les importations européennes depuis le Royaume-Uni ont chuté de 30 %, selon des données communiquées le ministère de l’Économie, en marge d'une conférence ministérielle européenne à Paris dédiée au bilan du Brexit, un an après l'entrée en vigueur du nouvel accord commercial entre les deux parties.
Les secteurs où les baisses sont les plus marquées sont l'automobile, le textile et l'aéronautique.
Les chiffres sont à prendre avec prudence, car la crise sanitaire a aussi eu un effet sur le commerce international, mais dans le même temps, les exportations et importations européennes ont dépassé sur les dix premiers mois de 2021 leurs niveaux de la même période de 2019, selon des données d'Eurostat.
L'entrée en vigueur du nouvel accord commercial entre l'UE et le Royaume-Uni le 1er janvier 2021 s'est traduite par un rétablissement des contrôles douaniers aux frontières, contraignant les entreprises à effectuer d'importantes démarches administratives pour transporter des marchandises. La chaîne de distribution britannique Marks & Spencer a par exemple justifié la fermeture de plusieurs magasins en France par la complexité des procédures d'exportation.
Frontière "intelligente"
Les douanes françaises sont en première ligne, environ 80 % des flux transitant par l'Hexagone, avec 3,6 millions de camions qui sont passés par la France en 2021.
"Notre défi était d'arriver à faire passer environ 12.000 camions qui traversent chaque jour la Manche [...] dans des infrastructures qui n'étaient absolument pas préparées à stopper des camions", rappelle-t-on à Bercy, donc dépend la direction des Douanes.
La France a recruté 700 douaniers et créé une frontière "intelligente", qui permet aux entreprises de réaliser leurs opérations de dédouanement en amont, en dotant les camions d'un code-barres leur évitant d'avoir à s'arrêter avant d'embarquer pour le Royaume-Uni.
Si dans les premières semaines de 2021, "un quart des entreprises n'avaient pas fait leurs formalités" en amont, "aujourd'hui 9 camions sur 10 passent sans s'arrêter", assure-t-on à Bercy, qui note aussi que ces camions sont souvent moins remplis qu'avant le Brexit, illustrant la baisse des échanges.
Le Brexit s'est logiquement traduit par un accroissement des formalités, avec une hausse de 62 % des déclarations de transit pour les douanes françaises et une multiplication par 6,5 des déclarations d'exportations de l'Union européenne enregistrées par la France.
Les secteurs où les baisses sont les plus marquées sont l'automobile, le textile et l'aéronautique.
Les chiffres sont à prendre avec prudence, car la crise sanitaire a aussi eu un effet sur le commerce international, mais dans le même temps, les exportations et importations européennes ont dépassé sur les dix premiers mois de 2021 leurs niveaux de la même période de 2019, selon des données d'Eurostat.
L'entrée en vigueur du nouvel accord commercial entre l'UE et le Royaume-Uni le 1er janvier 2021 s'est traduite par un rétablissement des contrôles douaniers aux frontières, contraignant les entreprises à effectuer d'importantes démarches administratives pour transporter des marchandises. La chaîne de distribution britannique Marks & Spencer a par exemple justifié la fermeture de plusieurs magasins en France par la complexité des procédures d'exportation.
Frontière "intelligente"
Les douanes françaises sont en première ligne, environ 80 % des flux transitant par l'Hexagone, avec 3,6 millions de camions qui sont passés par la France en 2021.
"Notre défi était d'arriver à faire passer environ 12.000 camions qui traversent chaque jour la Manche [...] dans des infrastructures qui n'étaient absolument pas préparées à stopper des camions", rappelle-t-on à Bercy, donc dépend la direction des Douanes.
La France a recruté 700 douaniers et créé une frontière "intelligente", qui permet aux entreprises de réaliser leurs opérations de dédouanement en amont, en dotant les camions d'un code-barres leur évitant d'avoir à s'arrêter avant d'embarquer pour le Royaume-Uni.
Si dans les premières semaines de 2021, "un quart des entreprises n'avaient pas fait leurs formalités" en amont, "aujourd'hui 9 camions sur 10 passent sans s'arrêter", assure-t-on à Bercy, qui note aussi que ces camions sont souvent moins remplis qu'avant le Brexit, illustrant la baisse des échanges.
Le Brexit s'est logiquement traduit par un accroissement des formalités, avec une hausse de 62 % des déclarations de transit pour les douanes françaises et une multiplication par 6,5 des déclarations d'exportations de l'Union européenne enregistrées par la France.
