Dans un contexte de baisse de 11 % du trafic conventionnel enregistré par le Grand Port maritime de Marseille (GPMM) au premier semestre de l'année, l'activité liée au site du réacteur nucléaire d'Iter de Cadarache traité par Daher se poursuit. Le groupe estime participer à "la montée en puissance" d'un projet pour lequel il assure des "solutions de transport intégré".
Deux ans après la cession de son pôle commission de transport internationale à Norbert Dentressangle, groupe passé entre-temps sous la coupe de l'américain XPO Logistics ("L'Antenne" du 23/07/15), Daher continue de traiter les volumes confiés par Iter.
"Un client vitrine"
Si la commission de transport n'est plus l'activité phare de Daher, depuis la cession de celle-ci au groupe Norbert Dentressangle, "le client Iter constitue une vitrine pour nous", reconnaît Hervé de Chillaz, responsable de la business unit Innovation et Technologies Avancées du groupe Daher.
Selon lui, une vingtaine de lots spéciaux (highly exceptional loads – HEL –, à savoir des colis d'un poids unitaire de 60 à 600 tonnes) destinés à l'usine de Cadarache ont été traités en 2014. Depuis le début de l'année, le nombre s'est élevé à 69, dont des transformateurs en provenance de Corée du Sud, des cuves de rétention provenant des États-Unis et du matériel provenant également d'Amérique du Nord, de Chine et d'Europe (essentiellement d'Italie et de Hollande).
Le responsable de la Business Unit s'attend à une accélération du trafic en 2016. Le nombre de HEL devrait avoisiner 200 unités, sans pouvoir toutefois donner une estimation précise.
"Un client vitrine"
Si la commission de transport n'est plus l'activité phare de Daher, depuis la cession de celle-ci au groupe Norbert Dentressangle, "le client Iter constitue une vitrine pour nous", reconnaît Hervé de Chillaz, responsable de la business unit Innovation et Technologies Avancées du groupe Daher.
Selon lui, une vingtaine de lots spéciaux (highly exceptional loads – HEL –, à savoir des colis d'un poids unitaire de 60 à 600 tonnes) destinés à l'usine de Cadarache ont été traités en 2014. Depuis le début de l'année, le nombre s'est élevé à 69, dont des transformateurs en provenance de Corée du Sud, des cuves de rétention provenant des États-Unis et du matériel provenant également d'Amérique du Nord, de Chine et d'Europe (essentiellement d'Italie et de Hollande).
Le responsable de la Business Unit s'attend à une accélération du trafic en 2016. Le nombre de HEL devrait avoisiner 200 unités, sans pouvoir toutefois donner une estimation précise.
