Les pouvoirs publics s’attaquent au problème récurrent du long transport de turbines géantes du groupe américain General Electric entre son site de Belfort et le Rhin.
C’est un sujet sempiternel, générateur d’un joli spectacle certes, mais aussi de fortes perturbations routières : par où faire passer les énormes turbines à gaz de l’usine General Electric de Belfort pour leur faire rejoindre le Rhin, avant leur envoi dans le monde entier à partir de la mer du Nord ? Or il va devenir plus récurrent. Du stade pré-série, l’usine passe à présent à une cadence de deux turbines "9HA" par mois. Leur dimension (elles pèsent près de 400 tonnes) requiert des convois - très - exceptionnels : 110 mètres de long pour un attelage de six remorques, camions tracteurs et camions pousseurs. L’augmentation de leur fréquence complique de plus en plus la solution actuelle du pré-acheminement sur plus de 150 km vers le port de Strasbourg pour chargement sur barge.
Pré-acheminer en moins de cinq jours
L’industriel, l’État et les collectivités locales ont par conséquent signé la semaine dernière une "déclaration d’intention" pour "optimiser" la solution de transport, à l’occasion de la confirmation de l’ancrage belfortain de GE où il va construire de nouveaux bâtiments et prolonger de dix-huit ans son bail. "L’objectif consiste à permettre aux turbines 9HA de rejoindre un port rhénan en moins de cinq jours" (contre une semaine au moins pour l’option Strasbourg), précisent les signataires.
Pré-acheminer en moins de cinq jours
L’industriel, l’État et les collectivités locales ont par conséquent signé la semaine dernière une "déclaration d’intention" pour "optimiser" la solution de transport, à l’occasion de la confirmation de l’ancrage belfortain de GE où il va construire de nouveaux bâtiments et prolonger de dix-huit ans son bail. "L’objectif consiste à permettre aux turbines 9HA de rejoindre un port rhénan en moins de cinq jours" (contre une semaine au moins pour l’option Strasbourg), précisent les signataires.
