Le nouveau terminal de transport combiné CargoBeamer de Calais est entré en service avec le départ d'un premier train à destination de Perpignan.
Le lancement du terminal d'autoroute ferroviaire de CargoBeamer à Calais a eu lieu le 16 juin 2021. La société allemande de transport combiné a fait partir vers Perpignan un premier train composé de 15 remorques, sur un maximum de 36 pour un train complet.
La montée en puissance du service est prévue au cours des prochaines semaines pour le nombre de remorques comme pour la fréquence. Celle-ci est pour le moment de deux rotations hebdomadaires et doit passer à quatre à partir de la mi-juillet.
De nombreuses innovations
Le terminal est équipé de deux voies ferrées de 350 mètres parallèles dotées de 6 modules de transbordement automatisé et d’un espace de manutention pour le chargement des semi-remorques. CargoBeamer a apporté toute la technologie présente sur le nouveau terminal : des wagons spécifiques, des modules de transbordement automatisés et une gestion informatique de l’ensemble.
Chaque wagon possède une paroi latérale rabattable. Les semi-remorques sont placées sur une "palette" de manutention elle-même chargée horizontalement dans le wagon par le module de transbordement automatisé. La palette sur laquelle repose la semi-remorque devient, une fois chargée, une partie intégrale du wagon dont la paroi latérale se relève en fin de processus.
L'ensemble via l'informatique. L’entreprise allemande a mis au point un logiciel permettant de gérer toutes les composantes du service : du transbordement à la numérisation des documents de transport et à l'interface avec les clients. La solution CargoBeamer permet de charger et décharger un train complet de 36 wagons en 20 minutes.
L’investissement atteint 30 millions d'euros, dont 60 % financés sur fonds propres par le spécialiste du transport combiné. Les 40 % restant viennent notamment de subventions de l’UE, de la région Hauts-de-France, de l'État et de l'agence de développement économique Calais Promotion.
La montée en puissance du service est prévue au cours des prochaines semaines pour le nombre de remorques comme pour la fréquence. Celle-ci est pour le moment de deux rotations hebdomadaires et doit passer à quatre à partir de la mi-juillet.
De nombreuses innovations
Le terminal est équipé de deux voies ferrées de 350 mètres parallèles dotées de 6 modules de transbordement automatisé et d’un espace de manutention pour le chargement des semi-remorques. CargoBeamer a apporté toute la technologie présente sur le nouveau terminal : des wagons spécifiques, des modules de transbordement automatisés et une gestion informatique de l’ensemble.
Chaque wagon possède une paroi latérale rabattable. Les semi-remorques sont placées sur une "palette" de manutention elle-même chargée horizontalement dans le wagon par le module de transbordement automatisé. La palette sur laquelle repose la semi-remorque devient, une fois chargée, une partie intégrale du wagon dont la paroi latérale se relève en fin de processus.
L'ensemble via l'informatique. L’entreprise allemande a mis au point un logiciel permettant de gérer toutes les composantes du service : du transbordement à la numérisation des documents de transport et à l'interface avec les clients. La solution CargoBeamer permet de charger et décharger un train complet de 36 wagons en 20 minutes.
L’investissement atteint 30 millions d'euros, dont 60 % financés sur fonds propres par le spécialiste du transport combiné. Les 40 % restant viennent notamment de subventions de l’UE, de la région Hauts-de-France, de l'État et de l'agence de développement économique Calais Promotion.
