La création d’une nouvelle alliance entre les acteurs du fleuve et du rail répond à l'ambition de renforcer la coopération entre deux modes massifiés.
"Notre partenariat répond à deux convictions fortes : d’une part, nous sommes complémentaires et non pas concurrents, entièrement tournés vers un transport décarboné. D’autre part, nous pensons résolument qu’en nous consacrant davantage à nos clients, nous leur proposerons une solution commune plus simple". Ces mots sont ceux de Thomas Allary, directeur régional de SNCF Réseau en Auvergne-Rhône-Alpes.
Le 25 novembre, ce dernier a signé avec Cécile Avezard, directrice territoriale de VNF Rhône Saône, et Laurence Borie-Bancel, directrice générale CNR, une alliance "fer et fleuve". Objectif : renforcer la complémentarité opérationnelle entre les réseaux ferré et fluvial pour construire des chaînes logistiques bas carbone et, surtout, économiquement pertinentes.
Une manière de rappeler que les transports massifiés ne sont pas concurrents sur cet axe, où ils sont largement sous exploités. "Le Rhône bénéficie d’ores et déjà des infrastructures permettant de multiplier par quatre le transport fluvial de marchandises", rappelle à propos Cécile Avezard. La part des modes non routier pour les acheminements du Grand Port maritime de Marseille est de seulement 15 % pour le ferroviaire et de 7 % pour le fluvial.
Une cartographie interactive mise en place
Cette signature entérine la déclinaison locale d’un accord national signé à Lille en janvier 2021. Celui-ci permet de donner un cadre à une coopération déjà engagée à travers l'association Medlink Ports. Ce partenariat va permettre de développer une cartographie numérique interactive mettant en exergue la qualité des réseaux, leurs interconnexions, leurs accès et leurs modes d’exploitation. Un éco calculateur pour montrer l’impact positif du report modal va également être créé.
Plus globalement, il est question d’une communication commune et de développer une connaissance des besoins et des solutions à apporter aux chargeurs, transporteurs, commissionnaires de transports et ports multimodaux. En période de travaux, les partenaires proposeront notamment des solutions de substitution d’un mode à l’autre.
Le 25 novembre, ce dernier a signé avec Cécile Avezard, directrice territoriale de VNF Rhône Saône, et Laurence Borie-Bancel, directrice générale CNR, une alliance "fer et fleuve". Objectif : renforcer la complémentarité opérationnelle entre les réseaux ferré et fluvial pour construire des chaînes logistiques bas carbone et, surtout, économiquement pertinentes.
Une manière de rappeler que les transports massifiés ne sont pas concurrents sur cet axe, où ils sont largement sous exploités. "Le Rhône bénéficie d’ores et déjà des infrastructures permettant de multiplier par quatre le transport fluvial de marchandises", rappelle à propos Cécile Avezard. La part des modes non routier pour les acheminements du Grand Port maritime de Marseille est de seulement 15 % pour le ferroviaire et de 7 % pour le fluvial.
Une cartographie interactive mise en place
Cette signature entérine la déclinaison locale d’un accord national signé à Lille en janvier 2021. Celui-ci permet de donner un cadre à une coopération déjà engagée à travers l'association Medlink Ports. Ce partenariat va permettre de développer une cartographie numérique interactive mettant en exergue la qualité des réseaux, leurs interconnexions, leurs accès et leurs modes d’exploitation. Un éco calculateur pour montrer l’impact positif du report modal va également être créé.
Plus globalement, il est question d’une communication commune et de développer une connaissance des besoins et des solutions à apporter aux chargeurs, transporteurs, commissionnaires de transports et ports multimodaux. En période de travaux, les partenaires proposeront notamment des solutions de substitution d’un mode à l’autre.
