Les assureurs membres de l'International Union of Marine Insurance (Iumi) ont passé au crible les derniers incendies à bord des navires.
Les membres de l'Iumi ont réaffirmé que "les incendies se déclarant à bord entraînent souvent des pertes de vies humaines, des dommages pour les navires et pour les marchandises, tout en n'épargnant pas l'environnement". Les assureurs adhérents à l'organisation professionnelle hambourgeoise restent également convaincus qu'au plus les navires sont grands, au plus les conséquences des incendies sont graves.
À titre d'exemples, ils citent le cas de l'incendie qui a eu lieu sur le porte-conteneurs "Maersk Honam" en mars 2018. Un sinistre au cours duquel cinq membres d'équipage ont perdu la vie. Il a été rappelé qu'il a fallu plus d'un mois pour éteindre complètement l'incendie. Quant au roulier voiturier japonais "Sincerity Ace", à bord duquel un incendie s'est déclaré en décembre 2018, cinq autres membres d'équipage ont perdu la vie et le navire a finalement été abandonné, ont souligné les assureurs. Enfin, concernant le porte-conteneurs de Hapag-Lloyd "Yantian Express", les membres de l'Iumi ont indiqué qu'il a fallu une semaine pour maîtriser le foyer survenu en janvier.
Les alliances rendent les risques plus complexes
Ils estiment que nombre de sinistres sont causés "par des cargaisons mal déclarées et par des matières dangereuses mal transportées".
Vis-à-vis du monde de la ligne régulière conteneurisée, les assureurs se sont montrés en outre sans complaisance vis-à-vis des grandes alliances. L'association juge que ces accords de slots "ajoutent encore à la complexité croissante du problème", puisque les navires transportent les conteneurs d'un armateur partenaire avec ses propres dispositifs de sécurité.
À titre d'exemples, ils citent le cas de l'incendie qui a eu lieu sur le porte-conteneurs "Maersk Honam" en mars 2018. Un sinistre au cours duquel cinq membres d'équipage ont perdu la vie. Il a été rappelé qu'il a fallu plus d'un mois pour éteindre complètement l'incendie. Quant au roulier voiturier japonais "Sincerity Ace", à bord duquel un incendie s'est déclaré en décembre 2018, cinq autres membres d'équipage ont perdu la vie et le navire a finalement été abandonné, ont souligné les assureurs. Enfin, concernant le porte-conteneurs de Hapag-Lloyd "Yantian Express", les membres de l'Iumi ont indiqué qu'il a fallu une semaine pour maîtriser le foyer survenu en janvier.
Les alliances rendent les risques plus complexes
Ils estiment que nombre de sinistres sont causés "par des cargaisons mal déclarées et par des matières dangereuses mal transportées".
Vis-à-vis du monde de la ligne régulière conteneurisée, les assureurs se sont montrés en outre sans complaisance vis-à-vis des grandes alliances. L'association juge que ces accords de slots "ajoutent encore à la complexité croissante du problème", puisque les navires transportent les conteneurs d'un armateur partenaire avec ses propres dispositifs de sécurité.
