CMA CGM a vu son résultat reculer au troisième trimestre. La hausse de ses volumes et l'amélioration des taux de fret n'ont pas suffi pour compenser celle des coûts, en particulier du combustible. Le groupe armatorial annonce en outre une nouvelle étape dans l'intégration de Ceva Logistics.
Le résultat de CMA CGM a encore reculé au troisième trimestre. Le bénéfice net part du groupe a été divisé par trois, à 103,1 millions de dollars, contre 323,3 millions au troisième trimestre de l'année dernière. Au cours des trois mois précédents, il avait été divisé par dix comparé à la même période de 2017.
Le résultat opérationnel est à l'avenant du bénéfice net, avec une baisse de 57,5 %, à 241 millions de dollars, et la marge opérationnelle du groupe a chuté de 10,4 à 4 %.
CMA CGM retient que cette marge a nettement progressé depuis le deuxième trimestre de cette année (1,2 %), le tout "dans un contexte de forte hausse des prix du fuel". La compagnie en attribue le mérite à "sa capacité à tirer parti de sa taille et son réseau mondial pour optimiser ses revenus".
Hausse des coûts et recettes unitaires
L'envolée des coûts liés au combustible a été partiellement compensée par l'augmentation des recettes. Car les volumes transportés par l'armateur français ont continué de progresser de 5,5 %, pour atteindre 5,26 millions d'EVP entre juin et septembre. Une évolution que CMA CGM explique par le dynamisme de la plupart des marchés, "plus particulièrement des lignes transpacifiques, Inde-Océanie et Afrique".
Les coûts unitaires ont augmenté de 7,7 % comparé au troisième trimestre 2017, soit 77 dollars par EVP, dont 55 dollars provenant de la hausse du prix du fuel. Cette dernière "n’a été que partiellement compensée par la mise en place d’une surcharge exceptionnelle".
Le chiffre d'affaires a crû sensiblement dans les mêmes proportions, de 6,3 %, à 6,06 milliards de dollars, ce qui témoigne d'une relative stabilité du taux de fret moyen et même d'une légère hausse. Le revenu par conteneur a, lui, augmenté de 0,8 % comparé au troisième trimestre 2017 et de 4,9 % par rapport au deuxième trimestre 2018. "À ce stade nous n'avons pas observé d'impact majeur des tensions commerciales entre la Chine et les États-Unis sur nos lignes transpacifiques, mais c'est évidemment un élément que nous surveillons", estime le groupe.
Ceva reprend CMA CGM Log
Parallèlement, CMA CGM compte poursuivre sa montée au capital de Ceva Logistics, dont il a acquis 33 % fin octobre. Une offre publique d'achat a été lancée en ce sens quelques jours plus tard.
"Nous souhaitons obtenir la majorité du capital de Ceva et lui permettre de révéler tout son potentiel", a précisé le PDG du groupe armatorial, Rodolphe Saadé. Il a également annoncé que le conseil d'administration de Ceva avait validé le projet de développement industriel proposé par CMA CGM pour "accélérer sa transformation" et en faire un "leader de la logistique plus performant".
Dans le cadre de ce projet, Ceva a annoncé viser une croissance organique annuelle de son chiffre d'affaires de 5 % jusqu'en 2021, pour atteindre 9 milliards de dollars et vouloir accroître sa présence dans le mode maritime. Le commissionnaire de transport va auparavant acquérir CMA CGM Log, la branche logistique du groupe français, pour 105 millions d'euros.
Nicolas Sartini, actuel directeur général de la filiale APL, a été choisi pour devenir directeur d'exploitation et directeur général adjoint de Ceva à partir de janvier 2019. Sa nomination fait suite à celle du directeur financier d'APL au même poste chez Ceva.
Le résultat opérationnel est à l'avenant du bénéfice net, avec une baisse de 57,5 %, à 241 millions de dollars, et la marge opérationnelle du groupe a chuté de 10,4 à 4 %.
CMA CGM retient que cette marge a nettement progressé depuis le deuxième trimestre de cette année (1,2 %), le tout "dans un contexte de forte hausse des prix du fuel". La compagnie en attribue le mérite à "sa capacité à tirer parti de sa taille et son réseau mondial pour optimiser ses revenus".
Hausse des coûts et recettes unitaires
L'envolée des coûts liés au combustible a été partiellement compensée par l'augmentation des recettes. Car les volumes transportés par l'armateur français ont continué de progresser de 5,5 %, pour atteindre 5,26 millions d'EVP entre juin et septembre. Une évolution que CMA CGM explique par le dynamisme de la plupart des marchés, "plus particulièrement des lignes transpacifiques, Inde-Océanie et Afrique".
Les coûts unitaires ont augmenté de 7,7 % comparé au troisième trimestre 2017, soit 77 dollars par EVP, dont 55 dollars provenant de la hausse du prix du fuel. Cette dernière "n’a été que partiellement compensée par la mise en place d’une surcharge exceptionnelle".
Le chiffre d'affaires a crû sensiblement dans les mêmes proportions, de 6,3 %, à 6,06 milliards de dollars, ce qui témoigne d'une relative stabilité du taux de fret moyen et même d'une légère hausse. Le revenu par conteneur a, lui, augmenté de 0,8 % comparé au troisième trimestre 2017 et de 4,9 % par rapport au deuxième trimestre 2018. "À ce stade nous n'avons pas observé d'impact majeur des tensions commerciales entre la Chine et les États-Unis sur nos lignes transpacifiques, mais c'est évidemment un élément que nous surveillons", estime le groupe.
Ceva reprend CMA CGM Log
Parallèlement, CMA CGM compte poursuivre sa montée au capital de Ceva Logistics, dont il a acquis 33 % fin octobre. Une offre publique d'achat a été lancée en ce sens quelques jours plus tard.
"Nous souhaitons obtenir la majorité du capital de Ceva et lui permettre de révéler tout son potentiel", a précisé le PDG du groupe armatorial, Rodolphe Saadé. Il a également annoncé que le conseil d'administration de Ceva avait validé le projet de développement industriel proposé par CMA CGM pour "accélérer sa transformation" et en faire un "leader de la logistique plus performant".
Dans le cadre de ce projet, Ceva a annoncé viser une croissance organique annuelle de son chiffre d'affaires de 5 % jusqu'en 2021, pour atteindre 9 milliards de dollars et vouloir accroître sa présence dans le mode maritime. Le commissionnaire de transport va auparavant acquérir CMA CGM Log, la branche logistique du groupe français, pour 105 millions d'euros.
Nicolas Sartini, actuel directeur général de la filiale APL, a été choisi pour devenir directeur d'exploitation et directeur général adjoint de Ceva à partir de janvier 2019. Sa nomination fait suite à celle du directeur financier d'APL au même poste chez Ceva.
