Le trafic des six premiers mois dans l'ensemble de ports du Sud de l'Alsace a peu évolué, dans un contexte où il pose les nouvelles bases de son développement de long terme.
Le port de Mulhouse (Haut-Rhin) a connu une activité relativement stable au premier semestre 2021, en comparaison avec la même période l’an dernier, marquée par le premier confinement. Son trafic de vrac a enregistré une légère hausse de 1,9 % pour représenter 2,176 millions de tonnes au 30 juin dernier, succédant à une chute de 15 % dans la première moitié de 2020 par rapport au premier semestre 2019.
Le conteneur fluvial affiche, quant à lui, un recul dans la même proportion, soit 1,9 %, à 13.500 EVP. La baisse plus importante du trafic conteneurs tous modes (- 6,2 %, soit un total de 35.500 EVP) sont les derniers effets statistiques de l'arrêt, fin 2019, du trafic rail-route de semi-remorques de la Deutsche Bahn vers l'Allemagne pour le compte de Stellantis (PSA-Opel).
Les principaux postes reflètent le caractère limité des évolutions. Le trafic des produits pétroliers a diminué sur les six mois de 0,6 % pour atteindre 560.400 tonnes et celui des minéraux et matériaux de construction est resté quasiment stable, à 457.500 tonnes. Les produits agricoles ont progressé en revanche de 7,5 %, à 370.600 tonnes.
Des fluctuations plus importantes concernent d’autres trafics, moins volumineux : à la hausse pour les produits chimiques (+ 19 %, 223.900 tonnes), à la baisse pour les objets manufacturés (- 21 %, 107.600 tonnes) et pour les engrais, un poste dépendant des activités du fabricant Borealis dans la zone portuaire d'Ottmarsheim (- 23 %, 121.900 tonnes).
Phase de transition
Ce bilan chiffré souligne la période de transition que traversent les Ports de Mulhouse-Sud-Alsace, pour lesquels le premier semestre et le début de l’été ont surtout été marqués par la mise en place de leur gouvernance réformée. La nouvelle société d’exploitation Euro Rhein Ports a été installée en juillet. Pilotée par Swissterminal, elle associe le Grand Port maritime de Marseille, Haropa Port via Le Havre, la Banque des territoires, ainsi que VNF et les collectivités locales qui forment le syndicat mixte ouvert, la nouvelle autorité concédante.
Euro Rhein Ports a vocation à renforcer l’ancrage trinational des infrastructures portuaires sud-alsaciennes aux portes de l’Allemagne et de Bâle, en s’appuyant sur la société RheinPorts qui les associe à leurs voisins transfrontaliers. Cette structure s’apprête à accueillir à son capital Duisport, l'exploitant du port de Duisbourg.
Le conteneur fluvial affiche, quant à lui, un recul dans la même proportion, soit 1,9 %, à 13.500 EVP. La baisse plus importante du trafic conteneurs tous modes (- 6,2 %, soit un total de 35.500 EVP) sont les derniers effets statistiques de l'arrêt, fin 2019, du trafic rail-route de semi-remorques de la Deutsche Bahn vers l'Allemagne pour le compte de Stellantis (PSA-Opel).
Les principaux postes reflètent le caractère limité des évolutions. Le trafic des produits pétroliers a diminué sur les six mois de 0,6 % pour atteindre 560.400 tonnes et celui des minéraux et matériaux de construction est resté quasiment stable, à 457.500 tonnes. Les produits agricoles ont progressé en revanche de 7,5 %, à 370.600 tonnes.
Des fluctuations plus importantes concernent d’autres trafics, moins volumineux : à la hausse pour les produits chimiques (+ 19 %, 223.900 tonnes), à la baisse pour les objets manufacturés (- 21 %, 107.600 tonnes) et pour les engrais, un poste dépendant des activités du fabricant Borealis dans la zone portuaire d'Ottmarsheim (- 23 %, 121.900 tonnes).
Phase de transition
Ce bilan chiffré souligne la période de transition que traversent les Ports de Mulhouse-Sud-Alsace, pour lesquels le premier semestre et le début de l’été ont surtout été marqués par la mise en place de leur gouvernance réformée. La nouvelle société d’exploitation Euro Rhein Ports a été installée en juillet. Pilotée par Swissterminal, elle associe le Grand Port maritime de Marseille, Haropa Port via Le Havre, la Banque des territoires, ainsi que VNF et les collectivités locales qui forment le syndicat mixte ouvert, la nouvelle autorité concédante.
Euro Rhein Ports a vocation à renforcer l’ancrage trinational des infrastructures portuaires sud-alsaciennes aux portes de l’Allemagne et de Bâle, en s’appuyant sur la société RheinPorts qui les associe à leurs voisins transfrontaliers. Cette structure s’apprête à accueillir à son capital Duisport, l'exploitant du port de Duisbourg.
