Malgré une légère baisse par rapport au trafic record de 2017, les Ports de Lille ont signé, avec 1,82 Mt de marchandises manutentionnées en fluvial, un très bon millésime 2018. Nouveau record pour le trafic ferroviaire qui dépasse les 500.000 tonnes.
L’année 2017 avait été exceptionnelle pour les Ports de Lille, qui avaient manutentionné un trafic fluvial record de 1,83 million de tonnes. L’année 2018 n’est qu’en léger retrait : le tonnage fluvial manutentionné est de 1,82 Mt, soit une baisse limitée à 0,6 %, qui s’explique selon le port par des fermetures d’écluses pour travaux d’entretien. Du côté du trafic ferroviaire, la croissance des Ports de Lille a ralenti. Un nouveau record est cependant atteint, avec 500.200 tonnes, ce qui constitue une hausse de 3,6 % par rapport à 2017. Le tonnage ferroviaire a été multiplié par plus de dix en quatre ans, puisque le trafic ferroviaire n’était que de 45.000 tonnes en 2014.
La part modale du fer et du fleuve atteint aussi un nouveau record : 29,1 % en 2018, contre seulement 11,8 % en 2000 et 22 % en 2010. La progression des modes massifiés est d'autant plus notable que les Ports de Lille ont réalisé en 2018 le deuxième meilleur tonnage de leur histoire tous modes confondus, avec 7,99 Mt. Le tonnage record du port, en 2006, avait été atteint avec une part modale de la route bien supérieure à ce qu’elle est aujourd’hui.
Baisse du trafic fluvial conteneurisé
Les Ports de Lille ont manutentionné 164.787 EVP en 2018, soit 3 % de moins qu’en 2017. Cette baisse est surtout due à la chute de 9 % des conteneurs fluviaux (53.351 EVP) tandis que les conteneurs ferroviaires (44.865 EVP) progressent de 5 %, grâce au développement des liaisons T3M avec Bordeaux, Toulouse, Marseille et Avignon.
D’importants investissements sont en cours sur le site de Santes. Un bâtiment de 41.000 m² a été construit pour la société Roquette, déjà présente sur le site, qui prévoit une forte utilisation des conteneurs à l’export. Un second bâtiment de 18.000 m² est en cours de construction, dont la première cellule de 6.000 m² sera louée à la société DCDIS, prestataire logistique pour l’agroalimentaire.
Un terminal à conteneurs en construction à Santes
À proximité immédiate de ces entrepôts, le port investit dans un nouveau terminal à conteneurs, embranché fer et fleuve. Il s’agira d’un équipement public dont le premier client sera l'amidonnier Roquette. Le nouvel entrepôt Roquette de Santes sera en effet approvisionné depuis l’usine de Lestrem, via le port de Béthune. La marchandise repartant de Santes, destinée en partie à l’export, devrait utiliser pour plus de 50 % les modes routiers et ferroviaires. Les travaux de construction des 400 mètres de quai de ce nouveau terminal à conteneurs, qui comprendra aussi trois voies ferrées, ont débuté en novembre 2018. L’équipement devrait être opérationnel avant la fin de l'année 2019.
La part modale du fer et du fleuve atteint aussi un nouveau record : 29,1 % en 2018, contre seulement 11,8 % en 2000 et 22 % en 2010. La progression des modes massifiés est d'autant plus notable que les Ports de Lille ont réalisé en 2018 le deuxième meilleur tonnage de leur histoire tous modes confondus, avec 7,99 Mt. Le tonnage record du port, en 2006, avait été atteint avec une part modale de la route bien supérieure à ce qu’elle est aujourd’hui.
Baisse du trafic fluvial conteneurisé
Les Ports de Lille ont manutentionné 164.787 EVP en 2018, soit 3 % de moins qu’en 2017. Cette baisse est surtout due à la chute de 9 % des conteneurs fluviaux (53.351 EVP) tandis que les conteneurs ferroviaires (44.865 EVP) progressent de 5 %, grâce au développement des liaisons T3M avec Bordeaux, Toulouse, Marseille et Avignon.
D’importants investissements sont en cours sur le site de Santes. Un bâtiment de 41.000 m² a été construit pour la société Roquette, déjà présente sur le site, qui prévoit une forte utilisation des conteneurs à l’export. Un second bâtiment de 18.000 m² est en cours de construction, dont la première cellule de 6.000 m² sera louée à la société DCDIS, prestataire logistique pour l’agroalimentaire.
Un terminal à conteneurs en construction à Santes
À proximité immédiate de ces entrepôts, le port investit dans un nouveau terminal à conteneurs, embranché fer et fleuve. Il s’agira d’un équipement public dont le premier client sera l'amidonnier Roquette. Le nouvel entrepôt Roquette de Santes sera en effet approvisionné depuis l’usine de Lestrem, via le port de Béthune. La marchandise repartant de Santes, destinée en partie à l’export, devrait utiliser pour plus de 50 % les modes routiers et ferroviaires. Les travaux de construction des 400 mètres de quai de ce nouveau terminal à conteneurs, qui comprendra aussi trois voies ferrées, ont débuté en novembre 2018. L’équipement devrait être opérationnel avant la fin de l'année 2019.
