À Strasbourg, la mise en service ce week-end de l’extension de ligne de tram jusqu’à la rive allemande du Rhin préfigure l’urbanisation qui doit se concilier avec le développement des activités portuaires.
Préparée de longue date, la rencontre entre la ville et le port de Strasbourg franchira ce week-end une étape symbolique, et bien plus encore. Le tramway traversera pour la première fois le Rhin en mode commercial, pour rejoindre la gare de Kehl, la ville allemande sur l’autre rive. Pour cela, il va parcourir le quartier du port du Rhin qui vient toucher les activités du Port autonome.
L’extension de ligne de 2,7 km est rendue possible par la construction de deux nouveaux ponts, au-dessus du fleuve et dans le secteur Citadelle qui ramène vers le centre-ville. Elle est conçue comme l’épine dorsale d’une prochaine urbanisation massive, puisque la Zac des Deux-Rives qui la traversera entend construire jusqu’à 2030 environ 4.600 logements, divers équipements et des surfaces pour les activités économiques, représentant un total de 470.000 m2. À titre de comparaison, l’actuel quartier du port du Rhin compte à peine 2.000 habitants.
L’extension de ligne de 2,7 km est rendue possible par la construction de deux nouveaux ponts, au-dessus du fleuve et dans le secteur Citadelle qui ramène vers le centre-ville. Elle est conçue comme l’épine dorsale d’une prochaine urbanisation massive, puisque la Zac des Deux-Rives qui la traversera entend construire jusqu’à 2030 environ 4.600 logements, divers équipements et des surfaces pour les activités économiques, représentant un total de 470.000 m2. À titre de comparaison, l’actuel quartier du port du Rhin compte à peine 2.000 habitants.
