Les ports fluviaux de Mulhouse ont connu l'an dernier une diminution de près de 7 % du vrac et de 11 % pour les conteneurs tous modes.
Les Ports de Mulhouse-Rhin ont terminé l’année 2015 par une baisse de trafic de 6,8 %. Leur total s’établit à 4,92 millions de tonnes. Les basses eaux temporaires et une conjoncture économique durablement morose expliquent l’évolution. Le poste en recul le plus significatif est celui des minéraux et des graviers. Sa baisse d’un quart le ramène à 870.400 tonnes. Les deux autres sources principales de trafic s’affichent également en recul, mais de façon plus limitée : - 5 % pour les pétroliers (total d’1,15 million de tonnes) et - 7 % pour les céréales (1,037 million de tonnes). En sens inverse, les produits chimiques sont repartis de l’avant avec un trafic de 550.500 tonnes, en hausse annuelle de 12,5 %. Une très légère progression est également à noter pour les objets manufacturés, à 292.000 tonnes.
Baisse du conteneur routier
Les conteneurs connaissent une évolution assez similaire au vrac. Tous modes confondus, ils enregistrent un retrait de 11,2 %, à 69.700 EVP. Contrairement aux autres années, la route est à l’origine du recul, avec son bilan de - 10 %, à 39.300 EVP, reflet du climat économique défavorable. Le fluvial, en diminution tendancielle depuis plusieurs années, a cette fois-ci relativement contenu sa baisse, avec un - 2 % qui le ramène à 30.400 EVP. Quant au conteneur ferroviaire, il s’est réduit à néant, dans la suite logique de l’arrêt des offres structurantes des dernières années.
Cette année, les Ports de Mulhouse-Rhin poursuivront deux objectifs clés : intensifier la coopération trinationale avec les voisins Bâle (Suisse) et Weil-am-Rhein (Allemagne) au sein de RheinPorts et régler la question de la concession.
Baisse du conteneur routier
Les conteneurs connaissent une évolution assez similaire au vrac. Tous modes confondus, ils enregistrent un retrait de 11,2 %, à 69.700 EVP. Contrairement aux autres années, la route est à l’origine du recul, avec son bilan de - 10 %, à 39.300 EVP, reflet du climat économique défavorable. Le fluvial, en diminution tendancielle depuis plusieurs années, a cette fois-ci relativement contenu sa baisse, avec un - 2 % qui le ramène à 30.400 EVP. Quant au conteneur ferroviaire, il s’est réduit à néant, dans la suite logique de l’arrêt des offres structurantes des dernières années.
Cette année, les Ports de Mulhouse-Rhin poursuivront deux objectifs clés : intensifier la coopération trinationale avec les voisins Bâle (Suisse) et Weil-am-Rhein (Allemagne) au sein de RheinPorts et régler la question de la concession.
