Les Ports de Mulhouse-Rhin ont enregistré une remontée de leur trafic l’an dernier, qui gomme les effets néfastes de la navigabilité de 2018.
Grâce à une augmentation de 12,9 % en un an, le trafic de l’établissement haut-rhinois a atteint 4,94 millions de tonnes, ce qui le ramène aux niveaux de performance de 2017 et 2016 en les dépassant légèrement : 2019 lui apporte son meilleur total des cinq dernières années. La remontée du Rhin a constitué le principal facteur de rebond, aidé par une conjoncture économique relativement porteuse. Ainsi, les objets manufacturés ont progressé de 40 % pour s’établir à 283.300 tonnes. Les engrais ont également augmenté de 35 % (373.500 tonnes) en conséquence surtout de la bonne santé du producteur Borealis implanté dans la zone portuaire d’Ottmarsheim et la demande d’importations des céréaliers. Les principales sources de trafic, quant à elles, reflètent la moyenne générale, à savoir une remontée qui les ramène dans leur jauge de 2017. C’est le cas des produits pétroliers (+ 9 %, pour un total de 1,19 million de tonnes) et graviers-matériaux de construction (+ 8,5 %, à 897.300 tonnes) et des céréales et autres produits agricoles (+ 14,5 %, à 864.200 tonnes).
Flux rail-route de remorques
L’effacement de l’impact des basses eaux s’est également observé pour les conteneurs… pendant onze mois. "Nous étions en progression par rapport à 2018 et puis le trafic a plongé en décembre, sans qu’on puisse l’expliquer", constate la direction des Ports de Mulhouse-Rhin (PMR). Sur l’ensemble de l’année dès lors, le volume de conteneurs fluviaux a stagné, à 28.600 EVP. Le conteneur routier, par contre, a bondi de 37 % si bien qu’au cumul des modes, le trafic des boîtes s’affiche quand même en hausse de 24 %, à 82.150 EVP. Fait positif, le conteneur ferroviaire effectue son retour, grâce à une liaison hebdomadaire depuis septembre vers Rotterdam qui est assurée par MMR (Multi Modal Rail).
Flux rail-route de remorques
L’effacement de l’impact des basses eaux s’est également observé pour les conteneurs… pendant onze mois. "Nous étions en progression par rapport à 2018 et puis le trafic a plongé en décembre, sans qu’on puisse l’expliquer", constate la direction des Ports de Mulhouse-Rhin (PMR). Sur l’ensemble de l’année dès lors, le volume de conteneurs fluviaux a stagné, à 28.600 EVP. Le conteneur routier, par contre, a bondi de 37 % si bien qu’au cumul des modes, le trafic des boîtes s’affiche quand même en hausse de 24 %, à 82.150 EVP. Fait positif, le conteneur ferroviaire effectue son retour, grâce à une liaison hebdomadaire depuis septembre vers Rotterdam qui est assurée par MMR (Multi Modal Rail).
