Loi Lom : le fluvial monte au créneau

Le monde fluvial se mobilise sur la loi Lom d’orientation sur les mobilités. Avec l’espoir de l’infléchir, car la faible place accordée à la voie d’eau intérieure ne saurait le satisfaire. L’association Agir pour le fluvial se situe en pointe de l’action. Elle est relayée par diverses consœurs dans leurs territoires respectifs de prédilection. C’est le cas dans l’Est de l’association Saône-Rhin-Europe, qui a envoyé un argumentaire détaillé aux parlementaires dans le but de susciter des amendements. "Nous avons surtout rappelé en préambule les engagements de la loi du Grenelle 1 de l’environnement de 2009. On a un peu tendance à oublier ce texte, mais à nos yeux il constitue toujours la référence. La loi Lom, qui le deviendra à son tour et pour des décennies, doit se situer dans sa continuité", relève Pascal Viret, président de Saône-Rhin-Europe. C’est pourquoi le courrier aux élus commence par rappeler ces phrases de la loi Grenelle : "L’État accordera, en matière d’infrastructures, une priorité aux investissements ferroviaires, fluviaux et portuaires, tout en tenant compte des enjeux liés au développement économique, à l’aménagement et à la compétitivité des territoires". Avec 88 % de part modale de la route, on en est loin, ajoute l’association.

Demande de financements pérennes

Après avoir rappelé les atouts écologiques du fret fluvial, l’argumentaire, de bonne guerre, met l’accent sur l’enjeu des connexions inter-bassins qui donne tout son sens à la liaison à grand gabarit Saône-Rhin, chaînon manquant entre la mer du Nord et la Méditerranée.