Après une première année pleine de fonctionnement, la navette opérée par T3M entre Lille Conteneurs Terminal, Bordeaux et Toulouse alimente la croissance de Ports de Lille dans les conteneurs. Pour accompagner cette montée en puissance, le port intérieur confirme son programme d’investissement, et annonce de nouveaux projets.
Mois après mois, Ports de Lille confirme son renouveau dans le domaine des conteneurs. Sans trêve estivale, en août, le port intérieur des Hauts-de-France a ainsi battu son record d’activité dans ce domaine avec 11.856 EVP manutentionnés. Ce score confirme la tendance observée depuis le début de l’année où sur les huit premiers mois écoulés, cinq se sont achevés sur des volumes supérieurs à 10.000 EVP. Tant et si bien qu’à fin août, Ports de Lille affiche une progression de 11,3 % de son activité conteneurisée pour un total de 82.350 EVP. Sur ce rythme, l’établissement portuaire table sur un nouveau record annuel à hauteur de 123.000 EVP.
L’origine de ce dynamisme est étroitement lié à la croissance du ferroviaire soutenue par les nouveaux services lancés en février 2015 par l’opérateur T3M. Au cours de sa première année pleine, la navette reliant Lille Conteneurs Terminal (LCT) à Bordeaux et Toulouse, à raison de cinq rotations par semaine, tourne à plein régime. Et d’ici la fin de l’année, le rail-routier ambitionne toujours le renforcement de son offre de et vers Lille avec le projet d’une nouvelle liaison sur Marseille.
Renforcement des capacités
Le retour du rail sur le LCT se vérifie aussi à travers la répartition modale conteneurisée de Ports de Lille. Réaffirmant son statut trimodal, les 82.350 EVP manutentionnés à fin août ont emprunté à 43 % la voie d’eau, 18 % le fer et 39 % la route. De façon permanente, le port intérieur recense également sur ses quais la présence de huit armements conteneurisés figurant dans le top 20 mondial. En sus de l’offre ferroviaire, ces compagnies bénéficient d’une localisation proche des chargeurs basés dans les Hauts-de-France, ainsi que de liaisons fluviales régulières avec Dunkerque, Zeebrugge, Anvers et Rotterdam.
Renforcement des capacités
Le retour du rail sur le LCT se vérifie aussi à travers la répartition modale conteneurisée de Ports de Lille. Réaffirmant son statut trimodal, les 82.350 EVP manutentionnés à fin août ont emprunté à 43 % la voie d’eau, 18 % le fer et 39 % la route. De façon permanente, le port intérieur recense également sur ses quais la présence de huit armements conteneurisés figurant dans le top 20 mondial. En sus de l’offre ferroviaire, ces compagnies bénéficient d’une localisation proche des chargeurs basés dans les Hauts-de-France, ainsi que de liaisons fluviales régulières avec Dunkerque, Zeebrugge, Anvers et Rotterdam.
