La déclinaison locale du COP national État-VNF s’affine, sur les thématiques en particulier de l’intermodalité avec le ferroviaire.
La direction territoriale de Strasbourg dresse un premier bilan de sa déclinaison du contrat d’objectifs et de performance national de l’établissement public avec l’État, sur son périmètre couvrant l’Alsace et quelques zones qui lui sont limitrophes dans l’est de la Moselle et le nord de la Franche-Comté.
"L’intermodalité fer-fleuve y occupe une place prépondérante : nous avons l’atout de la présence de ports majeurs – Strasbourg, Colmar-Neuf-Brisach et Mulhouse-Rhin – et nous travaillons à le valoriser, sur ce thème de l’intermodalité en particulier", souligne le directeur territorial Yann Quiquandon.
Cette action spécifique s’opère au moyen de la convention pionnière en France avec SNCF Réseau qui a été signée en juin 2021. Selon Yann Quiquandon, "l’identification de telles chaînes logistiques est d’autant plus nécessaire dans un contexte multimodal tendu tel qu’il nous a été rappelé l’été dernier" avec d’un côté les basses eaux du Rhin et de l’autre côté des capacités ferroviaires limitées qui ont rendu difficile le passage d’un mode à l’autre
Logistique du dernier kilomètre
Le COP exerce aussi un effet d’entraînement : " D'autres acteurs majeurs sur le territoire ont souhaité collaborer avec VNF pour apporter leur expertise", souligne la direction territoriale. Elle cite la société ULS avec la mise au point de son service de logistique urbaine fluviale à partir du terminal nord du port vers le centre-ville. L'agence reproduit progressivement ce procédé ailleurs, notamment à Lyon depuis quelques mois.
Toujours dans cette logique d’effet levier, "un cluster de la navigation fluviale émerge à Saverne (Bas-Rhin)", observe Jean-Laurent Kistler, chef du service développement de la direction territoriale, notamment pour stimuler l’électrification des flottes sur la base des solutions du constructeur Nicols.
Par ailleurs, le COP intègre la dimension du tourisme fluvial, dans l’objectif de bâtir des contrats de territoire avec les collectivités locales. Celui qui fait office de prototype pour la direction de Strasbourg devrait être signé au début de l’année prochaine, pour le sud de l’Alsace le long du canal Rhin-Rhône avec la communauté d’agglomération de Mulhouse et diverses intercommunalités.
"L’intermodalité fer-fleuve y occupe une place prépondérante : nous avons l’atout de la présence de ports majeurs – Strasbourg, Colmar-Neuf-Brisach et Mulhouse-Rhin – et nous travaillons à le valoriser, sur ce thème de l’intermodalité en particulier", souligne le directeur territorial Yann Quiquandon.
Cette action spécifique s’opère au moyen de la convention pionnière en France avec SNCF Réseau qui a été signée en juin 2021. Selon Yann Quiquandon, "l’identification de telles chaînes logistiques est d’autant plus nécessaire dans un contexte multimodal tendu tel qu’il nous a été rappelé l’été dernier" avec d’un côté les basses eaux du Rhin et de l’autre côté des capacités ferroviaires limitées qui ont rendu difficile le passage d’un mode à l’autre
Logistique du dernier kilomètre
Le COP exerce aussi un effet d’entraînement : " D'autres acteurs majeurs sur le territoire ont souhaité collaborer avec VNF pour apporter leur expertise", souligne la direction territoriale. Elle cite la société ULS avec la mise au point de son service de logistique urbaine fluviale à partir du terminal nord du port vers le centre-ville. L'agence reproduit progressivement ce procédé ailleurs, notamment à Lyon depuis quelques mois.
Toujours dans cette logique d’effet levier, "un cluster de la navigation fluviale émerge à Saverne (Bas-Rhin)", observe Jean-Laurent Kistler, chef du service développement de la direction territoriale, notamment pour stimuler l’électrification des flottes sur la base des solutions du constructeur Nicols.
Par ailleurs, le COP intègre la dimension du tourisme fluvial, dans l’objectif de bâtir des contrats de territoire avec les collectivités locales. Celui qui fait office de prototype pour la direction de Strasbourg devrait être signé au début de l’année prochaine, pour le sud de l’Alsace le long du canal Rhin-Rhône avec la communauté d’agglomération de Mulhouse et diverses intercommunalités.
