Une première conférence sur le GNL appliqué au transport fluvial s'est tenue récemment à Strasbourg. Elle a essayé de faire avancer un sujet qui prend du retard par rapport au maritime.
Faire du GNL aussi le carburant du fluvial : l'Association française du gaz (AFG) a porté cet objectif en organisant récemment à Strasbourg une demi-journée sur le gaz naturel liquéfié appliqué au transport intérieur par voie d'eau, via sa structure Est et en partenariat avec le Port autonome. Le constat a en effet été partagé d'un potentiel indéniable, légitime du point de vue environnemental mais pas encore exploité, en comparaison du maritime où le GNL connaît un début de déploiement plus significatif, incarné par la spectaculaire commande par CMA CGM de neuf porte-conteneurs, en fin d'année dernière.
"Sur cette question aussi, le maritime a besoin de son relais dans le fluvial pour se développer", plaide Patrick Corbin, président de l'AFG. Une vingtaine d'unités naviguent au GNL sur le Rhin actuellement. Le syndicat professionnel de la filière gaz mise notamment sur Strasbourg pour débloquer un des déficits-clés de la navigation intérieure : la création de points d'avitaillement. L'oreille du Port autonome est attentive, mais prudente. Il constate aujourd'hui une demande faible mais a conscience que, si l'offre ne bouge pas, le sujet fera du surplace. Il se dit prêt à mettre en place une capacité d'avitaillement, au départ dans la formule plus souple de l'alimentation par camion (truck to barge). "Nous avons identifié deux sites potentiels. Nous devons aussi définir un protocole d'intervention avec les services d'incendie et de secours", précise Émilie Gravier, directrice du développement. L'établissement strasbourgeois entend explorer plusieurs autres voies dans le gaz, comme le GTL (Gas to Liquid) et le GLD qui va prochainement se doter d'une station dans la zone Eurofret.
"Sur cette question aussi, le maritime a besoin de son relais dans le fluvial pour se développer", plaide Patrick Corbin, président de l'AFG. Une vingtaine d'unités naviguent au GNL sur le Rhin actuellement. Le syndicat professionnel de la filière gaz mise notamment sur Strasbourg pour débloquer un des déficits-clés de la navigation intérieure : la création de points d'avitaillement. L'oreille du Port autonome est attentive, mais prudente. Il constate aujourd'hui une demande faible mais a conscience que, si l'offre ne bouge pas, le sujet fera du surplace. Il se dit prêt à mettre en place une capacité d'avitaillement, au départ dans la formule plus souple de l'alimentation par camion (truck to barge). "Nous avons identifié deux sites potentiels. Nous devons aussi définir un protocole d'intervention avec les services d'incendie et de secours", précise Émilie Gravier, directrice du développement. L'établissement strasbourgeois entend explorer plusieurs autres voies dans le gaz, comme le GTL (Gas to Liquid) et le GLD qui va prochainement se doter d'une station dans la zone Eurofret.
